Non, non, pas d’inquiétude à avoir en mettant la "parole du Monsieur en doute".
Suis déjà trop content que vous tentiez de m'aider, comme vous le faites !

D'après le compteur, le moteur aurait un peu plus de 150000 km...
Est-ce beaucoup ?... Peu...
J'aurais tendance à dire, que tout dépend de l'entretien et de la manière à le mener, qu'on a bien voulu lui accorder.

Ce qui est embêtant, c'est lorsque j'arrive à le faire démarrer, à peine le temps de contourner la portière, que déjà, le moteur cale !
Donc pas possible d'influer sur son fonctionnement en bougeant quoi que ce soit
Entre chaque tentative de mise en route, j'ai modifié, toujours légèrement le calage, tantôt un peu d'avance, tantôt un peu de retard...
Rien de bien concluant !

Là je suis condamné à resté au sec, il pleut, il pleut, ...
Demain, s'il fait meilleur, je remettrai l'allumeur muni d'un autre condo,
pour tenter un dernier essai...

Sinon je proposerai au collègue et proprio de la cinq, de contacter,
un gars du village qui s'y entend en mécanique, et qui fait des interventions à domicile...

Merci Claude, pour le "Good luck !".
Les allemands de la Sarre disent "Toy, toy, toy !"

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La bave du crapaud n'empêche pas la caravane de passer.

Non , non , nous ne mettons pas en doute la parole du monsieur , nous ne parlons pas de la même chose :

Nous avons bien compris que l'allumage est bien calé mais nous parlons du calage de la distribution ( arbre a came et soupapes )
La chaine qui relie la roue dentée du vilebrequin à celle de l'arbre a came , distendue par l'usage des kms , a pu sauter un seul cran.
D'où mauvaise synchronisation des périodes d'alim , d'allum et d'allom... euh , non , d'échapp.
ça fait comme si ton moteur était extrêmement mal réglé , ce qu'il est devenu par conséquence de ci-dessus...

Pour confirmer : démonter le carter de distribution ( une dizaine de vis ) et regarder si les repères des roues dentées peuvent s'aligner au calage indiqué par le constructeur ( PMH normalement )
Pour remédier : démonter une (ou les 2) roue(s2) dentée(s) et réaligner les repères.

Bon courage

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CYRIL
Peugeot 504 pick-up Dangel , Matra murena , 304S , R18 "grand Raid" Facom, Terrot 125 ETM 1953

Ce que je trouve curieux, c'est qu'il n' y a pas moyen de le tenir en fonctionnement, au moins le temps de l'écouter tourner... La distribution décalée, c'est possible, mais çà me semble peu probable. Aujourd'hui, un moteur qui a 150000, c'est comme un moteur qui avait 40000 il y a 40 ans. Je crois que c'est un problème vicieux, mais tout simple, comme souvent, mais il faut tomber dessus! Ceci dit, donner son avis quand on n'est pas devant, c'est toujours hasardeux!

De mémoire, je ne me rappelle pas avoir entendu parler d'un décalage de chaine de distri, du moins sur ce modèle de moteur...

Cette fumée bleue qui s'échappe du carbu à l'arrêt du moulin,
m'incite toujours à penser que c'est un prob d"allumage...

Comme tu dis, Pierre, c'est vicieux, même vicieux de chez vicieux !
Faut tomber dessus, on verra...

Ne pleut plus, donc demain, si ça reste comme ça,
je remonte l'allumeur avec son "nouveau" condo, et,
si la tête d'allumage de ma R5 est la même, je fais un essai avec !

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La bave du crapaud n'empêche pas la caravane de passer.

Es tu sur de ton allumage ( étincelle aux bougies ? , tu parlais de bougies humides..) Un moteur qui ne démarre pas, même décalé, je dirai même surtout décalé! pète toujours même dans le désordre, c'est comme çà que l'on sait si çà allume un peu. Si tu n'entends aucune explosion, ce n'est pas normal.

Je vous laisse entre vous, spécialistes, hein, et que le plus vicieux gagne !!

Comme je m'instructionne en mécanique, j'ai bien noté : "Quant au doigt, n'est pas neuf, mais en parfait état, et en bonne place."

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Il y a bien une étincelle, jaunâtre, timide, et pas d'explosion !
C'est vrai, que ça devrait pétarader, même sans démarrer...






Le Glaude va finir par se faire frotter les oreilles !

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La bave du crapaud n'empêche pas la caravane de passer.

la panne la plus con que je connaisses


la mise a l'air libre du reservoir qui se bouche .

plus tu aspires plus le reservoir se depressure.

pour demarré il faut enlevé le bouchon d'essence , tu entend un appelle d'air


pour ma part je penches comme les collégue

décalage de la distribution.

tu peux vérifier en controlant le calage des culbuteurs ( méthode en balance)

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

une etincelle est bleu, a l'air libre jaunâtre = pas d'étincelle en vase clos!

joint de culasse , eau dans l'essence ou gasole,condensateur,doigt d'allumeur ,prise d'air a l'admition ,carburateur dérégler (carburateur antipollution) ordre d'allumage 1-3-4-2 premier cylindre coté embrayage.

bon courage

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Il me semble qu'il y a une courroie au lieu d'une chaine de distribution,se qui pourrait faire penser à une usure de la courroie ,surtout si elle n'a jamais été changée ,donc elle peux avoir sauter d'une dent , ça m'est arrivé une fois ,le moteur ne prenait pas ses tours.

Tu crois, Gégé, qu'un joint de culasse HS empêcherait le moteur de démarrer ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

possible s'il est défectueux entre deux cylindres .

PS: pour vérifier une prise d'air ,ce munir d'une bombe genre START-PILOTE ou nèttoyent freins ,et pulvériser sur la pipe d'admission et a l'embase du carburateur si le moteur reprend ses tours = prise d'air (déformation de la base du carbu ou joint HS,ou joint de pipe d'admission ).

bon courage .

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Cyril a peut-être raison.

Il se peut que le tendeur de la chaîne de distribution s'en est allé. Il y avait
des défauts sur les moteurs Fasa fabriqué en Espagne, de 4L entre autre.
Ce sont des tendeurs en plastique "qui peuvent lâcher" .. paroles d'agent Renault !

L'allumage est complètement décalé, ça ne démarre plus c'est logique.

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Pourvu que ce soit archaïque !

J'avais pensé "chaine", et non "courroie". Une courroie très fatiguée peut en effet glisser d'un cran ou plus. Pour une chaine c'est plus difficile qu'une dent puisse sauter, sauf en effet tendeur mort...