Bien vu Yann !!

Je pensais bien à une planchette pour une carte routière ou au papiers du chirurgien.

Par contre pour le réservoir, je crois qu'il est cuit. La peinture se décolle toute seule et laisse
apercevoir une corrosion perforante. A voir au démontage.
Petite question, le chauffage qui puise de l'essence pour son bon fonctionnement, le puise
dans le réservoir directement ou sur le circuit à sa hauteur ?

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Pourvu que ce soit archaïque !

si il n'est pas percé, un démontage , et traitement au restom s'impose.


pense bien a le vidanger. parafiné comme il est , il a du recevoir de l'huile de stockage

faite pour les longues imobilisations.

d'ailleur pour arréter les moteurs , ils versaient de l'huile par le dessus du carburateur , jusqu'a ce qu'il s'étouffe.

les cylindres étaient ainsi bien graissés , puis colmataient tout a la paraphine

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

La pompe du chauffage aspire dans le filtre à essence situé au dessous, sur le longeron de châssis.

Ok ! Merci.

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Pourvu que ce soit archaïque !

oui Pierre exact,j'avais le méme principe de chauffage sur mon PC TRANS GENDARMERIE ,j'avais supprimer le fusible et débrancher le raccord au filtre a essence,pas envie que le tagazou parte en fumée..

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Tandis que moi, j'ai mis un fil de fer à la place du fusible qui manquait, pour que çà démarre!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Un clou va bien aussi...
Et comme après c'est le câblage qui chauffe, plus besoin du Webasto.

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est pas un Webasto!!

Pierre, c'est pas le week-end à "chercher" John ... Déjà que je lui ai mis un lien avec une ambu vendue il y a trois ans ....

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

content pour toi Olivier
Et je salue le courage de John pour lire tout ceci

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci.

Pas pu faire de photos hier, pour deux raisons. La première par ce que le démarreur a un soucis,
le pignon tourne avant de rencontrer le volant moteur : ça le fait pas du tout !
Et la deuxième est que le temps était tout gris et la pluie a refait son apparition.

Mr Godasse, vous me faites peur en parlant de l'huile de stockage ! Elle a quoi comme indice de viscosité ? C'est pas de l'huile de boîte quand même..

Le témoin de pression d'huile clignotait par moment lors du chargement ceci explique peut-être cela ?!

- Quelqu'un parmi vous a déjà rencontré ce genre de situation ?

- Comment procèder au rinçage de celui-ci ?

Je pense mettre de la 15w40 pour rinçer qui t'a le faire 2-3 fois à chaud.

Merci

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Pourvu que ce soit archaïque !

Regarde également dans le carbu, "des fois" qu'il y ait de l'huile ! ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Vu que l'ancien propriétaire la déjà fait tourner auparavant je pense qu'elle a brûlé depuis le temps.

Cependant je pense que tu as quand même raison, car le collecteur d'échappement est relativement gras d'huile !

Après le dégraissage des tambours du 2067 je vais avoir le droit au "déparafinage" du 2087 ..

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Pourvu que ce soit archaïque !

pour le démarreur , dépose et graissage du pignon devrais suffir .

pour l'huile de stockage , c'est une huile plus épaisse qui adhére plus au parois .(style huile de chaine de tronçonneuse)

de la 15w40 diésel devrais suffir , bien détergente

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery