J'avais bien compris!
Alors quand? Jamais car j'ai vu ce que c'était de devenir un ex légionnaire et j'ai pas forcément envie de le vivre!

Joker !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Aller, hop hop Les (1)


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(1) Les Képis blancs

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R2087 N Torpédo

Pierrot, j'ai toujours le képi de ton père sur le tableau de bord de mon R20, il n'a pas bougé depuis que tu l'as mis.
Il a l'air de s'y sentir bien!

Dis donc, John, t'avais demandé la réponse de la chèvre ... Et c'est Pyc qui répond ... !
Evitons de nous livrer à une conclusion hâtive et hasardeuse ... mais quand même !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ah, ce n'est pas celui de mon père, hein, c'est un képi que j'avais trouver je sais plus où!

Ah, ben me voilà rassuré !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Mais si ça s'trouve, y a un pauvre légionnaire qui s'est ramassé huit jours de trou !!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bonjour;

vérifier en premier lieu que le levier de stop sur la PI est bien revenu (me rapelle plus si c'est celui du haut ou celui du bas, on va dire que c'est celui qui ne bouge pas quand on actionne l'accélérateur )

brancher l'alimentation de la pompe en direct sur un bidon de gasoil avec un poire d'ammorçage, chasser l'air en deserrant le raccord de retour, (vérifier eu passage si le minuscule trou de la vis creuse n'est pas bouché)

déposer les tubulures , actionner le démarreur et voir si la pompe envoie du gasoil.
après réfection de la pompe il peut être nécessaire de desserrer une a une les 4 sorties hautes pression pour en chasser l'air... mais ce n'est pas le cas ici.

si rien ne sort de la pompe (il ne faut pas s'attendre a plus qu'un petit jet ) les palettes de la pompes d'alim interne sont peut être grippées, et là pas de chance car sur la rotodiesel on y accède par le capot sur la tête HP mais dans une bosh elle est tout au fond....

bon courage

Bonjour à tous et merci pour vos différents conseils...
Suite des opérations afin de pouvoir démarrer le capricieux MAN 712*01*01 !!!
Après avoir tout essayé, la bonne ou la mauvaise surprise, a été de m'apercevoir que les injecteurs étaient complètement bouchés!!!
Donc pas de problèmes à la pompe (mis à part qu'elle fonctionne sans les clapets anti-retour car dès que je les remets, plus rien ne sort!!!)
Le moteur tourne avec du start pilote...
J'ai donc commandé toutes les pièces nécessaires chez autodiesel13 (un passionné et spécialiste que je recommande http://www.autodiesel13.com/ ) qui me fait en plus le tarage des injecteurs pour une somme dérisoire...
J'ai donc envoyé mes portes injecteurs, et dès réception de mes pièces, je remonte et j'espère vous en dire un peu plus...

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R2087N 1963 benne et diesel, XM 2.1 TD Ambiance 1990 (ex Sous-Préfecture de Béziers), CX 2000 Pallas 1978, GSA Pallas 1984, Dyane 6 1979, C35 2.5D 1983 magasin, BMW 535 IX 1991

fort bien tout cela
tiens nous au courant

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bon, voilà que je peux enfin me consacrer au démarrage de mon moteur, après une petite interruption suite à divers aléas de la vie...
Bon tout d'abord j'ai bien reçu les injecteurs envoyés à AutoDiesel13.com, changés et tarés.



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Emballage individuel soigné, protection des têtes,... Bref, du bon boulot!!!

Tout content, je me suis mis à remonter tout ça, sous un beau soleil, hier, et là, quelle déception!!! Pas de démarrage du camion...

Maintenant, le gasoil ne sort plus de la pompe à injection (BOSCH EP/VA AR)...
Je démonte donc les tubulures au cul de la pompe, et là je vois qu'il y a un système composé d'un ressort, d'un pointeau, d'un support de pointeau et d'une rondelle de tarage (je suppose)...
Je ne connaissais pas ce système et je ne le retrouve sur aucun document...
Bref, j'enlève le pointeau, je remonte, et là le gasoil arrive bien aux injecteurs... Mais toujours pas de démarrage!!!

Alors là, je ne sais plus trop quoi faire...
- La pression est-elle suffisante pour les injecteurs tarés à 180 bars?
- La pompe est elle vraiment opérationnelle?

Dans le doute, j'ai recontacté AutoDiesel13.com qui va essayer de voir si le problème ne vient pas de mes pointeau et par voie de conséquence , par la pression de sortie qu'ils doivent générer... C'est vrai qu'ils sont complètement grippés et lorsque je les retire, je dois modifier la pression???

Si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur, sinon suite aux prochains épisodes...

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pour résumer

tu remonte les injecteurs , ok

avant de brancher les tuyaux, tu as fait tourner pour vérifier que le GO montait bien et chassait l'air?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

il faut remonter les clapets au niveau des sorties HP, on doit pouvoir les dégripper en les rôdant... as tu une photo ?

Désolé pour cette réponse tardive Messieurs les Zozo's, mais quelques soucis familiaux m'ont détournés ces derniers temps...
Pas de problèmes, je fais quelques photos en milieu de semaine et je mets tout ça en ligne...
Merci encore pour votre aide et vos conseils, tout est bon à prendre en ce moment...
Maintenant il faut qu'il démarre!!!
Suite donc très rapidement...

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R2087N 1963 benne et diesel, XM 2.1 TD Ambiance 1990 (ex Sous-Préfecture de Béziers), CX 2000 Pallas 1978, GSA Pallas 1984, Dyane 6 1979, C35 2.5D 1983 magasin, BMW 535 IX 1991