salut a tous ,
non pas tambour battant , mais bloqué ,
en effet , depuis quelques jours quand je freine et que je relache , bah le frein av drtoite reste sérré ( j 'ai failli prendre feu)
j 'arrivais jusque la a le debloqué avec une marche arriere marche avant , mais la depuis hier il est coincé de chez coincé , j ai commencer le demontage , roue , cache etc , mais bon , avec le frein serré comment fait on pour retirer le tambour ?? mon arrache moyeux est un peu petit !

help me please !!!
ps (j ai deja desséré les carrés derriere )

Je suppose que oui mais bon... Est-ce que tu as tenté d'ouvrir la vis de purge pour enlever la pression éventuelle dans le cylindre de roue ?

Si ça ne vient pas de ça, c'est peut-être que la came qui commande l'ouverture des machoires s'est mise trop droite et s'est bloquée. J'ai déjà eu ce souci et je m'en suis sorti en frappant avec un maillet sur le tambour. Ça avait été long et pénible.

j ai en fait desseré la durite et pas la vis de purge , ( je dois changer mes durites)
j ai aussi tapé legerement sur le tambour mais j ai peur de l abimer ou pire le casser donc j avais pas tapé ni fort ni longtemps , je reessayerais avec un morceau de bois entre le tambour et le marteau , et plus fort alors !
mais j ai des doutes quand ala reussite ,
je pensais aussi me faire une pieces , un disqua percé qui irais ala place du cache moyeu , sur lequel je pourrai me prendre appuis pour mon arrache moyeu qu en penses tu ?

... je n'ai jamais eu de souci de ce genre, su'l mon torpé, mais,
si les vis de fixation de la roue, sont solidaires du tambour,
et ne gênent en rien sa dépose,
après avoir déposé tout ce qui est nécessaire,
remonte la roue, sur deux ou trois vis,
cela devrait te donner beaucoup plus de force,
pour tomber l'tambour
ce n'est qu'une idée...

oui , j ai eu aussi cette idee , mais quand on ouvre le manuel ou on voit les eclaté , il y a une piece avec les vis qui se colle contre le tambour , c est donc qu il est en deux partie ou je me trompe , car effectivement j ai essayé en remontant la roue , et tirer dessus , mais avec les frein bloqué !! ca viens pas !

pour le schema voir le lien pdf du chapitre 13 ou l on voit l ensemble sur ce site

... sur certains tambours récalcitrants, dans le genre du tiens,
j'débrouillais pour glisser un tournevis entre le-dit tambour,
et la flasque, et en exerçant plusieur pressions,
j'arrivais à faire bouger l'tambour, mais attention,
comme les machoirs sont collées dessus,
dès que tu relaches, l'tambour retourne à sa position initiale,
alors, il faut ruser, avec deux ou trois tournevis...
une autre idée ...

salut,
bête question :as tu dévissé le gros écrous central du moyeu... ?

Il faut aussi libérer les patins grâce aux cames de règlage...attention , bien pulvériser du débloquant et choisir une clef (carrée) qui s'ajuste parfaitement, agir par petits coups (gauche puis droite) sinon tu casses le carré

C'est peut etre aussi le roulement qui est serrant sur l'axe de fusée ?

La solution c'est comme dit Jeffy, forcer avec la roue fixée sur le tambour + frapper avec un maillet de bois sur la flasque ...
Si tu as une vieille jante seule, tu peux aussi frapper dessu de l'intérieur vers l'extérieur avec une massette...

Un ancien mécano de l'armée me disait que pour les tambours récalcitrants, ils dévissaient légèrement l'écrou du moyeu puis qu'ils faisaient rouler le véhicule.

bonne chance...ça viendra !

... salut BM !!!!

c'est vrai, ce que tu dis, à propos de la combine du mécano...
et pour preuve, qu'avec mon pote l'marchand de limonade,
avec qui je suis allé dans l'nord chercher ce qui allait être,
"la prunelle de mes yeux", voyez par là mon Torpé !!!!
en cours de route, il a fallut changer la roue avant droite du Mercédes,
après avoir viré les écrous, pas moyen de tomber la roue
un routier sympa, qui avait observer la scène, est venu nous prêter,
main forte, avec son gros marteau ....
eh bien, quedale, nipp, va te faire voir chez......qui tu veux
jusqu'au moment où Charly (mon pote) se sent imprégné d'une idée de...
génie, en ..... remontant deux écrous, sans les serrer à fond,
virer l'cric, tirer l'démarreur, déscendu l'frein à main, et,
commence à avancer, quand au bout de quelques mètres,
bang !!!!! qu'elle a fait la roue en se décollant du tambour de frein

si tu as cet outil , c est presque gagne.....


viewtopic.php?t=1196&highlight=differentiel

Je pense que notre ami SG60 a du mal à retirer le tambour d'une roue avant.
As tu déja essayé cet arrache à l'avant ?

pour l avant , le tambour est sorti sans aucun probleme

ca y est !!!!!! il est venu , mais alors mystere , tout etait bloqué , bien pour repondre a BM j avais retiré le gros ecrou !! , meme devisé la durite , mais en fait j ai devisé la vis de purge , apres une giclé , bah le tambour s est mis a tourné tout seul !!!!! tout etait libre , comment ca se fait , je ne sais pas , si quelque peu apporter un reponse , car de l autre coté la durite etait devisé donc plus de pression residuelle ! enfin bref
je vais mantenant mettre mes durites neuves mais trop courte et voir si ca rebloque , meci en tou cas pour vos reponses , j ai une autre question , voir sujet pneus !
sg60

Bravo !
Hé bien si tu as de la pression d'un coté (cylindre) et pas de l'autre ( une extrémité ouverte au tuyau) c'est qu'il y a un bouchon quelque part !
Très probablement dans le tuyau...

je change mes durites , malheureusement elles sont un peu courtes , je doit donc prologer la pate qui tiens l agraffe a la jonction durite /cuivre
je vais monter tous ca et on verra !

Si la pression disparaît à l'ouverture de la vis de purge et que tu as préalablement débranché le flexible, c'est que la pression est dans le cylindre de roue. Soit il s'est colmaté soit je ne vois pas. C'est assez étrange que la pression puisse rester si présente. Tu nous tiens au courant ?