Salut !

Mon Merco 210 est toujours en rade, BV bloquée...
Le levier bouge, mais on a l'impression qu'il ne peut passer qu'une seule vitesse. On ne trouve pas le point mort...

C'est en voulant le déplacer que le levier m'est resté dans les doigts, et depuis rien.

Alors aujourd'hui j'ai sorti la disqueuse et ouvert la tôle autour du levier de vitesses pour y voir plus clair.

Il apparaît qu'au dessus de la BV il y a une pièce en alu qui permet de bouger trois tiges de commande. Ce boîtier me paraissait bloqué, je l'ai donc retiré. Tout bouge à l'intérieur, mais c'est tellement encombré de graisse et de poussiere, de terre que les commandes ne sont pas très précises...

Et sur la boîte on voit bien les trois tiges, et en les bougeant alternativement je vois que tout fonctionne correctement, j'arrive à les emmancher, à enlever la vitesse...

Alors qu'est-ce qu'il se passe ?

Première photo : le boîtier sur lequel vient s'emmancher le levier de vitesses, c'est peut-être lui qui ne fonctionne plus,


Et les tiges de commande qui n'ont pas l'air bloquées...


Vous avez un avis autorisé ?

Merci d'avance

salut,te voila dans la mecanique!!!
moi a mon avis,tu dois avoir sois un circlip qui c'est casser ou deplacer,ou
y at'il pas des goupilles mecananus sur les leviers 16 ,17, 18 .
ou au niveau du levier de vitesse,tu as peut-etre trop de jeu,voir les pieces 6 et 11.
ou alors les leviers a,b,c sur la boite,ou a l'interieur de la boite (plus grave)
voila y a plus qu'a
bon courage a + gege27

Salut !

C'est bon c'est débloqué, mais ça a été laborieux :

Le sélecteur qui est sur la première photo est vissé sur la boîte, on peut donc le déposer. J'ai mis du nettoyant moteur et passé à la haute pression, et déjà ça bougeait un peu mieux.

Ensuite le levier était mal tenu, donc on pouvait pas trop forcer dessus, j'ai taraudé et mis une vis plus grosse, et là il est plus ferme.

J'ai commencé à retrouver le point mort et finalement après avoir tapoté sur le carbu (pointeau bloqué) tout est rentré dans l'ordre.

J'ai aussi un peu galéré parce que c'est une conduite anglaise volant à droite et je me souvenais plus de la grille de vitesses

ben ,tu vois t'est un cheffff .
avec de la patience,et en faisant marcher les neuronnes !!!. on arrive a quelque chose,maitenant tu bourre tout ça de graisse et rouler jeunesse
et en plus tu as une conduite a droite,pas facile pour doubler
PS: j'ais essayer deux fois d'inscrire mon 2087.ça passe pas ???
quel bonheur de faire un tour avec,malgre des problemes de charge des batteries.(je crois que j'ais fait une,betise j'ais debrancher 3 fils sur la borne + peut-etre quil y en a un qui vient du regulateur ???) je vois ça demain
bonne soire a + gege27

Bonjour,

Je confirme les derniers propos de Gérard.
Depuis septembre, j'ai essayé à 3 reprises de m'inscrire sur le site ... en vain

Salut !

Normal, la mise à jour est en suspens, je suis en train de repousser la décision d'arrêter sa mise à jour mais comme c'est devenu une réalité

Bravo pour le dépannage de la sélection de boite !

P S :moi aussi j'aimerais bien une ptite mise à jour ...

Pour les mises à jour, j'en parle plus précisément ici, d'ailleurs ça peut peut-être t'intéresser

viewtopic.php?p=12833

Salut !

Alors ça y est, mes Torpédos étant dégagés, j'ai décidé de restaurer ce Mercedes

Voici quelques photos :

Ça c'est juste après l'achat, un peu de rouille, mais maintenant ça s'est empiré, si tout fonctionne correctement, je pense que je le repeindrai après traitement de cette rouille


Là il est planté dans l'herbe, bv bloquée... Mais heureusement il n'y est plus !


Une photo du cockpit...


Les fourchettes qui avaient sauté... D'ailleurs il faudra que je change toutes les rondelles en plastique pour avoir une boîte de vitesses plus précise, là il en manque la moitié, c'est fer contre fer


Le levier de vitesses déposé, il ne tenait que d'un côté (alors qu'il y a deux gorges)


Une vue du moteur, c'est un 4 cylindres essence !


Et là se situe l'unique problème que j'ai maintenant : le bouton d'éclairage fait des siennes : je sens qu'il y a du jeu à l'intérieur, il faut le placer à une position très spéciale et y aller à tatônnements pour avoir les veilleuses et l'éclairage du tableau de bord.

Par contre en le mettant sur une autre position, le tableau de bord s'éteint et tout l'éclairage extérieur aussi Ensuite j'ai remarqué qu'il y a deux crans quand on tire le bouton vers soi, ça correspond à quoi ?

En bref, je sais pas comment fonctionne ce satané bouton... Si quelqu'un en a un dans un coin en réserve, je pense que je le changerais bien...

C'est celui en haut à droite.


Dernière question : quelle intensité pour les fusibles ? J'ai leur correspondance, mais nulle part la valeur à y mettre (même pas sur la RTA)

Merci pour votre aide

Personne ne connait ce genre d'engins ?

salut, pour ton bouton, le 1 er cran en tirant vers toi est pour les phares anti brouillard avant et le 2 ième c'est antibrouillard avant et arrière. c'est des moteurs incassable la dessus.

Au boulot, on a un 307D bien pourri. Ton histoire de bouton que l'on peut tirer m'a étonné alors je suis allé voir. Effectivement, ça peut se tirer. Par contre, je n'ai pas compris à quoi ça servait. Sans doute, comme le dit Sylvain, est-ce pour les feux de brouillard... raffinement dont est dépourvue notre quasi épave. J'espère t'avoir beaucoup aidé.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

ton bouton , tu le retrouve meme mercedes classe c,e.......etc

OK merci !

Donc si je vais à la casse y'a des chances que je le trouve facilement sur une 190 par exemple...

J'ai appris que j'avais un 2.0 litres essence, qui était monté sur les premières 190 à carburateur, qui fait une centaine de chevaux...

ça je peux pas le comfirmer car je n'ai jamais rouler en 190