non, j'ai respecté le sens de la flèche, tournée vers l'carbu

C'est bizarre. Je n'ai aucun problème de désamorçage sur mon 2067. Ou alors, c'est au niveau du filtre à essence d'origine. Il ne fuit pas ?

de fuite, il n'y a nul part
je suis de plus en plus convaincu, que je devrais aller voir
du côté de la pompe ...

salut a tous, moi j'ai resolu le probleme de desamorçage
et oui ,j'ai monté une pompe a essence electrique
j'ai completement supprimer la pompe d'origine pour le moment, aucun probleme de manque d'essence

Une autre solution est de monter le réservoir "en charge", avec un robinet pour plus de sécurité. J'avais bidouillé cela durant quelque temps sur une 2cv qui avait des soucis de membrane de pompe à essence. Un réservoir sur la planche de bord du Renault et hop, plus de souci !

des détails, tu peux nous donner de ta transfo :
- voltage de la pompe
- branchée où
- où l'as-tu "trouvé"
- où l'as-tu installée
- qu'as-tu fais de la pompe d'origine, viré ?

Je pense que le carbu de fregate doit etre efficace. En plus cela a l'avantage de supprimer le regulateur qui ne doit pas ameliorer les performances de la bete.
Je suis nouveau, mais je trouve que la consommation est digne d'un prince du petrole. De l'ordre d' un litre au Km en tout terrain (Premiere et 4 roues motrices)

A propos des carbu qui ont besoin d'un petit + en essence pour demarrer je crois qu'il faut aller voir du cote de la pompe a essence qui a 2 clapets (des billes) qui se ferment alternativement pour laisser passer l'essence dans un seul sens. Il suffit que le clapet qui est en sortie de pompe soit defectueux (salete sur le siege, usure, etc...) pour que l'etancheite ne se fasse plus et que le carbu desamorce. Dans ce cas l'essence redescend au point le plus bas (niveau du reservoir en gros )
Dites moi ce que vous en pensez

je dirais tout simplement, et, en tout humilité,
que ça tient la route, et qu'il va me falloir déposer la pompe,
pour la "désosser" ...

... et comme de pompes, je n'ai jamais démontées,
si j'ai bien compris,
il s'y trouve (billes) un système anti-retour
et c'est p't'être là que se trouve le soucis

C'est tres simple. La pompe est fixee par deux vis sur le bloc. Ensuite tu peux la demonter tranquillement a l'abri. Avant de tout demonter essaye de mettre un tuyau provisoirement sur la sortie et souffle dedans. Si il y a une " fuite " c'est le clapet. Mais un bon nettoyage general ca ne fait pas de mal, surtout si le reservoir est un peu sale.
Bon courage !!

merci pour le "tuyau", si je peux me permettre

Pompe 24 v ?
Avec quoi as tu bouché le trou d'origine ?
Je suppose que tu as pris la tension en parallèle sur l'alimentation de la bobine ?

alors M'sieur BM, on s'impatiente ...
nous restons sur notre faim,
espérons que le camarade Sauzetois, va nous délivrer (rapidement)
de notre angoisse de ne pas savoir ...

salut a tous, començons par le debut:
la pompe est en 12volts ,et elle n'est branchée que sur 1 batterie ( j'ai tiré un petit fil rien que pour elle, il faut que je vous precise que mon allumage est en 12 volts, car j'ai monté une bobine de "4L") la pompe d'origine a été supprimée et
j'ai bouché le trou avec un carter fait maison dans de la tole
Ma pompe electrique est une pompe de moto, qui dès que je met le contact monte en pression ( donc pas de manque d'essence au demarrage). j'espère avoir repondu a vos questions, si vous voulez la ref de la pompe (je sais pas si je peut la donner ici) contactez moi par message privé a+