Ben la voilà la photo du forum!!!
Quelle contorsion tout de même!

et puis un pingouin jouant du banjo , c'est pas courant

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Il l'a faite expresse !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est pas de la trompette?

Top la photo !

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Bien content que ça vous plaise!!

Presque,photo faite hier!

hier ?

T'as un souci avec le différentiel ? / t'as pété un arbre de roue ?

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héhé non , l'arbre de roue c'était l'été dernier.
là c'est plutôt une ouverture volontaire du pont.

Pingouin m'a plus qu'aidé et on a déjà tout remonté à l'arrière . reste à finir l'avant... mais qu'est ce qu' on a bien pu faire ? suspens ...

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C'est un peu gros comme juda !

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Pourvu que ce soit archaïque !

cela n'explique toujour pas la 85/140


c'était bon pour les jeep et gmc il y a 50 ans , quand l'huile de pont se transformait en pisse de chat sous l'éffet de la chaleur.

je me rappelles il y a 25/30 ans ,la 80/90 coulait marron clair et l'huile puait.complétement émultionné

maintenant , l'huile sort comme tu la mises et portant tu as fait le double de KM

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ah c'est le tiens

Tu as remplacé les couples coniques, pour des rapports plus longs j'imagine

A 130 sur l'autoroute, ça va décoiffer...

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gagné !
on a fait des essais avec Jean Luc pour voir si le moteur est bien réglé , on a atteint 94km/h avec les ponts d'origine (pied au plancher) . je pense qu'avec les 8x43, on devrait atteindre les 100 , (c'est pas ce que je recherche ) . Je devrais allonger un petit peu plus, avec un régime moteur inférieur.

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C'est tout a fait cela !
confirmation ci dessous

Je me suis donc replongé dans mon manuel du chauffeur "conduite et entretien du chassis 4x4 Renault" (1953) ;
hiver : SAE 10
été : SAE 30

J'ai aussi été en contact par téléphone avec un représentant de chez Sunoco, explications très claires
voici en résumé et sous réserve que j'ai bien tout retenu ;

les 15w40 actuelles sont beaucoup trop détergentes pour nos moteurs.
Elles contiendrait trop d'additifs incompatibles avec les alliages et matériaux dont ils sont fabriqués.
Il en ressort qu'elles "nettoieraient" trop bien nos moteurs et qu'après quelques temps, l'usure des pièces en mouvement seraient trop importante -> abrasion = perte de puissance

les 20w50 , de conception plus ancienne, seraient donc bien plus adéquates: moins d'additifs, moins détergeantes, moins abrasives ...

Dans mon cas un peu particulier : GPL (température moteur plus élevée), utilisation par grands froids (travaux d'hiver en foret) et par temps chauds (travaux de jardinage en été) la 20W50 serait un peu trop peu visqueuse en hiver.
Il me propose donc de la 15w50 minerale.

Pour la vidange, il ne parle pas en KM mais en heures (logique pour l'utilisation que je fais du R20 )
pour lui : 150 heures.
Avec une moyenne de 30/h (un peu de route, un peu de bois ou parire et de longues périodes au ralenti ) ça fait 4500km. Logique donc.

Question additif à base de graphite, aucun problème car aucune dégradation de l'huile ne serait à craindre.

Je vais donc passer commande pour 20L soit 3 vidanges

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

merci pour le topo, c'est bien utile.
à quel prix est ton huile ?

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