... en partant du principe, qu'il y en a plus,
dans deux "cervelles", que dans une
que pourrrions-nous dire dans :
plusieurs "cervelles"
à demain les tofos !!!!

Pour info le filtre a bain d huile est efficace lorsque le moteur tourne assez vite pour que le courant d'air "leche" le bain d'huile . Au ralenti il est quasi inefficace. Il faut aussi que les particules de poussiere soient lourdes, comme le sable. Donc pas ideal pour un usage courant. Pour ameliorer le remplissage il est souhaitable d'avoir une conduite courte et amenant de l'air frais, et en evitant les tourbillons.

si je te suis bien, tu suggéres, que nous installions,
dans l'intérêt de nos chères mécaniques, un filtre traditionnel

A dire vrai je ne me suis pas bien penché sur le problème du filtre à air mais je me dis qu'il doit bien être possible de bricoler le filtre à bain d'huile pour y placer une cartouche papier. Sinon, rien n'empêche de virer le filtre à bain d'huile et de mettre un filtre conventionnel à cartouche au même endroit. Je vais cogiter à tout cela tant il est vrai que, finalement, la poussière et le sable, ce n'est pas ce que je fréquente le plus.

ta proposition est interessante,
nous allons patienter,
mais, de mon côté regarder, également,
néanmoins, le filtre "modèle civil" m'apparaît comme un système,
de protection non négligeable, par sa conception simple ...

Voilà les photos du filtre civil:

http://img306.imageshack.us/my.php?image=img0871xz8.jpg
http://img294.imageshack.us/my.php?image=img0872nq3.jpg

Sur la 2éme photo, on voit bien la patte de fixation qui tient la boîte.

a+

merci pour les photos...c'est tout de suite plus parlant !

Ce montage serait donc le montage "civile".
La fixation "de travers" est elle d'origine ? N'y a t'il pas assez de place pour le placer en ligne droite vers la calandre ?

Je suis aussi curieux et j'attend que Bird démonte un filtre à bain d'huile ...
il me semble que l'intérieur a une ressemblance avec ton filtre ??

... c'est tout simplement d'enfer !!!

comme disait un de mes profs, un dessin, ou, une tofo, ça vaut bien mieux
qu'un long commentaire

sur la Goëlette de mon pote, pour répondre à la question de m'sieur BM,
l'ensemble de "filtrage", est placé parallèlement au moteur.
une question : qu'est ce que c'est ce bouchon qu'on aperçoit sur le cache culbuteurs ?

et, pourquoi, l'élice en jaune ??? (question à dix sous)

C'est sûr qu'une belle image vaut bien plus que beaucoup de théorie..
le montage du filtre "de travers" semble d'origine car il était monté de la même manière sur le moteur initial.
=>JEFFY: Je pense que tu parles du bouchon de remplissage d'huile qui provient d'une Peugeot (certainement 202 ou 203). Il était sur le premier moulin et comme celui du 2éme était cassé...

Pour la question à 10 sous, réponse à 2 balles: parce que je trouve ça chouette!!!

Quand j'ai peint le bloc, je me suis demandé de quelle couleur je vais pouvoir peindre l'hélice et comme il ne me restait que du jaune flashy... Finalement je trouve ça pas mal! La jauge et le bouchon de vidange sont de la même couleur...

Pour en revenir au filtre à air, je pense que je montage parralèle au moteur est possible à condition de mettre un point de fixation sur la tôle verticale à droite de la pompe à eau (vu de l'intérieur).

a+

comme tu as fait avec l'hélice, je doit reconnaitre,
que ça m'arrive aussi ...
effectivement, je parlais du bouchon de remplissage d'huile

oui le montage 'de travers' est d'origine,mes 2 goelette r2086 sont comme ça.

voilà ce que j'ai trouvé : du spiraflex diam.50mm
avant et après :


pour l'entrer sur le carbu (diam52) et sur le conduit vertical (diam50) il faut un peu le chauffer (dècapeur...)

On est tous d'accord , les foudres de la colères seront pour JEFFY !

Je remonte le post car faute d'avoir trouvé (...j'ai pas cherché ) de filtre de 205 , je suis tombé par hazard sur un filtre "tuning" sur une brocante (hé oui !).




Moyennant une petite adaptation du diamètre d'entrée ( merci Papa), il semble convenir parfaitement.



Il trouve bien sa place comme ceux des moteurs civiles , juste suspendu au fond du tableau de bord.




Le modèle original démonté pour expertise (jamais nettoyé depuis 10 ans)
révèle juste un peu de crasse collée dans le fon d'huile...
Je vais le conserver en lieu sûr (comme la prise baladeuse )
en attendant ma prochaine expédition au Sahel ou en cas de réchauffement climatique prononcé en Belgique



Test sur route non encore effectué ... j'ai une petite appréhension au vue de ce qui est arrivé à Claude ...
vu que j'ai moi aussi j'ai un allumage transistorisé, je me renseigne pour louer SpaFrancorchamps

Niveau bruit, c'est ..."différent" dirais-je .

BM

Hier :
"Filtre à air à bain d'huile : Dévisser l'écrou à oreilles, retirer le couvercle ainsi que l'élément filtrant, laver ce dernier avec de l'essence ou du pétrole et l'humecter légèrement d'huile moteur. Remonter l'élément filtrant. Verser de l'huile moteur neuve dans la cuve à double fond. Le niveau doit affleurer le fond supérieur."


Va falloir écrire à Renault pour modifier la plaquette d'entretien :

Désormais :
"Tous les 2500 vidange, graissage et tous les 10 000 changement du filtre à huile ..."
Tssss