ben , ils disent plus rien les constructeurs sur les ponts de 504 car ils n'ont pas fait la correspondance avec les nouvelles normes API.
A l'époque (les 80's), il disaient juste "ESSO LSA90" pour BT + pont ou bien pour les derniers millésimes "ESSO" super oil 10W40 pour BT et LSA90 pour pont .

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CYRIL
Peugeot 504 pick-up Dangel , Matra murena , 304S , R18 "grand Raid" Facom, Terrot 125 ETM 1953

Et quelqu'un a demandé chez Esso ?

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Si vous voulez exactement l'huile d'origine pour vos pont, boite de vitesse, transfert, moteur, hydraulique etc... contacter cette personne de ma part (Benoît) il vous dira, livrera pour un bon prix toutes vos huiles.(ricin, GL3, GL4, GL5 en SAE90, 30, 80w90, etc...).



Il est également passionné et collectionne les veilles ferrailles comme nous.

(Je précise que j'ai rien à y gagner juste à vous faire partager une bonne adresse).

C'est pas le bon sujet,

Mais les amortos, le boitier de direction, et le réducteur du treuil : KOIKONiMET dedans ?

Le treuil : est-ce que la couronne est en bronze ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

pour le réducteur de treuil , si tu ne mets pas d'huile ce n'est pas grave , vu que tu ne t'en sert jamais, et qu'il est la pour la déco


pareil que toi tout a l'heure , on l'a dit un peu plus haut , pour le treuil huile hypoide

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le treuil pour la déco ?
Et la marmotte...
J'en connais au moins 2 ou 3 qui m'ont posé la question en septembre dernier...













La prochaine utilisation : ce sera pour écrouler mon hangar avec un mouflage...

Non Mé !!!!!!!!!!!

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Ah ! Ca y est ça se décante ?

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Pourvu que ce soit archaïque !

J'attends les dossiers du PC pour déposer la demande...
Mais je travaille avec des



En revanche, si j'arrive à me sortir de cette galère (...)

voilà comment je compte m'y prendre pour gagner du temps et éviter de travailler en hauteur :

1) Vider le hangar actuel (dont la mezzanine, pleine de bordel... [boites de vitesses, roues, portières, moteurs électriques...])
2) Accrocher une élingue à la faîtière (en fait à la ferme car il n' y a pas de faîtière... )
3) Retirer les étais qui soutiennent la structure ici ou là...
4) Immobiliser le R.20 à bonne distance et l'arrimer à un poteau béton par l'arrière
5) Dérouler le câble, accrocher la poulie de Pierrot à l'élingue / passer le câble dans la poulie
6) Accrocher le crochet du câble au châssis du R.20
7) Cisailler tous les poteaux aux 2/3 à la tronçonneuse
8 ) Actionner le treuil...
9) Téléphoner à l'assurance pour déclarer un sinistre (genre R.20 transformé en crêpe)
10) Tronçonner toutes les vis des tôles de toiture au lapidaire
11) Tronçonner les diverses pièces de bois
12) Faire un grand feu de joie (pour détruire les insectes)
13) Passer un coup de balai
14) Enrouler le câble
15) Rechercher la poulie parmi les cendres de l'élingue et du hangar...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

un poteau béton ? Celui de l'autre coté de la rue ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

je préviens les équipes !

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Claude Girod


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Meuh non...
un poteau de clôture avec un massif de 0,25 M3 : ça devrait suffire

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sur le constat :
Véhicule A : Renault type R2087
Véhicule B : ...euh... TRM ? (transport rapide de mites)

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Les mites, c'est pour faire les trous ?

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Claude Girod


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