personnellement sur mon ambulance la centrale était Hs (un relais hs) , donc j'ai monter une centrale clignotante classique et j'ai récupéré la ligne des feux arriéres black out pour les stops.


cela me permet d'avoir des stop et des clignotants indépendant .

aprés modification des feux arriéres



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cela me permet d'avoir une signalisation au norme pour la circulation actuel

(le gars du CT m'avait dit que c'était bien d'avoir modifié ainsi , car c'est quand méme plus agréable pour celui qui suit derriére)

pour ton probléme surement le fil qui alimente le plot arg qui est coupé.

du coup avec cette modification tu dois n'avoir plus q'un stop qui marche??

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci Godasse pour ta modif.
Pour les stop les deux fonctionnent nickel.
Ce qui m'étonne en fait c'est que si je bascule les clignos à gauche j'ai un bref éclairage à l’arrière (gauche) puis plus rien quand à l'avant gauche il reste allumé dans l'attente de clignoter.

surement un relais hs (de toute maniére une fois que tu aura déposé le couvercle de la centrale tu comprendra que c'est une usine a gaz et que c'est impossible de réparer )a moins de changer de centrale (80 euros )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'est à ce point la misère ce truc
Sinon je mettrais les 2 clignos sur le plot AVG et basta.

oui , mais tu perd un stop, et si tu relis avg et arg, dés que tu freines le clignotant av s'arréte de clignoter

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Quand j'ai testé j'ai pas fait gaffe au stop faudra que je re-teste ça pour voir.
Remarque, faut dire que freiner et regarder derrière en même temps c'est un peut chiant tout seul en plus, monte, descend, re monte...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Surtout qu'il faut faire super vite avant que le filament de l'ampoule ne refroidisse...

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L'en perd pas une le John.
oui mais

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Claude Girod


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Faut pas faire comme pour vérifier les stops Une fois sur ma zx j'avais mis un tourne vis entre la pédale et le dessous du tableau de bord pour tester ma prise remorque
Bien ça marchait nikel, mais au moment de sortir la voiture de l'atelier il y avait une résistance au freinage, et je commence à chercher partout d'où cela venait voiture sur un cric
Et merde le c.., j'avais laisser le tournevis sur la pédale

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Tu as peut être une mauvaise masse ,soit à AV ou AR ou une ampoule qui n'est pas de même puissance.(21w),sur mon ambu
j'ai mis les clignos à la place du BO avec des ampoules orange 24v , le feux et stop sur une ampoule double plots (5w/21w) et j'ai tiré une ligne direct +(pris sur le fusible) via un contacteur de frein de DS, se qui me permet de garder la masse commune pour l'ampoule 5w/21w[url][/url]



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Ton montage est judicieux pingouin mais avant d'entreprendre de tels modifs comme toi ou godasse je préfère me prendre encore un peut la tête avec cette saloperie de centrale clignotante et si j'arrive à rien de positif j’aviserais pour une modif comme vous.
T'es sûr que si les ampoules non pas les mêmes Watts ça fait déconner les cligno???
En tout cas merci pour ton retour d'expérience.
Elle semble vraiment superbe ton ambu en plus avec ce que tu entreprends je crois que tu vas faire des envieux. (y compris moi)

Faut pas s'enquiquiner : une centrale électronique 24v moderne convient très bien pour les clignos

Pour les veilleuses arrière et les stops, j'ai bidouillé de la façon suivante :

- Découplage des porte-ampoules en haut (ampoule la plus à l'extérieur = veilleuse / l'autre = Stop)
- En bas = cligno
- vitre orange pour le cligno : une assiette plastique de camping, découpée à la Dremel et collée à chaud

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Faut pas s'enquiquiner : une centrale électronique 24v moderne convient très bien pour les clignos

Pour les veilleuses arrière et les stops, j'ai bidouillé de la façon suivante :

- Découplage des porte-ampoules en haut (ampoule la plus à l'extérieur = veilleuse / l'autre = Stop)
- En bas = cligno
- vitre orange pour le cligno : une assiette plastique de camping, découpée à la Dremel et collée à chaud

Pour les veilleuses et les STOP : ampoules à leds (ça consomme que dalle et ça éclaire bien mieux !)




Pour les clignos : ampoules classiques (sinon la centrale ne fonctionne pas)
Pour les veilleuses à l'avant : 2 ampoules à leds + le plastique d'origine repeint en blanc à la bombe depuis l'intérieur

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