Moi qui pensais que tu étais un jeune d'une cinquantaine d'années !
Je rigole, hein ! Faut bien, dans ce monde de sanibulance récalcitrante.
Alors, on va commencer par le début : Pompe à essence HS, à l'extérieur très belle mais à l'intérieur : rongée. Radiateur encore chez le médecin qui prend son temps et qui me fait ch..r, le seul point positif c'est qu'il est neuf il y a juste la patte de fixation du fond à ressouder. Réservoir pas encore résiné - passé du temps pour le préparer et modifier l'aspiration -, oublier de remonter les câbles de freins dans les mâchoires peut également faire perdre du temps.. , ligne d'échappement HS ( la neuve est commandée ), je n'avais pas vu et même pas au bruit décelé une quelconque fuite mais le tube de sortie est pourrie sur 40 cm en haut du coude au dessus de la boite de transfert !
jamais vu un échappement pourrir sur les parties hautes, sympa du cadeau !
Démarreur démonté/nettoyé et repeind prêt à être remonté - fin neuf-.
J'ai fait plein de photos mais j'ai changé d'ordi et ne retrouve plus mon cd d'installation pour ma clé bluetooth.
Pour ma jauge à essence, je la remplace par une jauge neuve d'AX que j'avais dans un carton. Equipée d'un filtre à l'aspiration, d'un tuyau de retour qui va me servir de mise à l'air, et le truc c'est qu'elle fait pile-poil la hauteur du réservoir.
Avec Daniel on a déssoudé l'ancienne bague où était les trois taraudages pour réagrandir le trou pour y ressouder une autre rondelle épaisse pour accueillir la nouvelle jauge. Soudure au chalumeau, taraudage x 3 M4.
Le week-end prochain le pied serait un essai sur route mais j'y crois pas trop... Heureusement que tonton Daniel me file un coup de main sinon ce serait cuit.
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