Etait il nécessaire de remplacer tous les roulements ?
As tu une idée du cout des pièces uilisées pour cette réparation (roulements , joints...).
D'après les n° des roulements que contient la boîte et le tarif SKF, il vaut mieux trouver une boîte d'occase...
Qu'en penses tu ?

pour ma part les 4 roulements m'ont coutés environ 60€.
et les joints je les ai fait moi mème dans une feuille de papier a joints.
mais si tu trouve une boite d'occase a ce prix la n'hesite pas.
a+

je remonte cet ancien sujet ...car il y a une suite !

Ca y est ça commence ! (bien forcé puisque l'embrayage est maintenant out ! voir : viewtopic.php?t=1477 )

préparation : vidange du circuit d'eau, déconnexions des batteries
démontage : capot, calandre, parechocs, protège carter, radiateur, planchers, durites d'air , cablages , tuyauterie d'essence, accouplements du cardan , commande d'embrayage , bobine , klaxon , 2 fixations de boites, 2 fixations moteur ...



mise en place de la girafe et fixation du groupe moteur+boite par chaine au niveau arrière de la culasse (+/- centre de gravité ).
Sortie de l'ensemble...suivant le schéma transmis l'an dernier par Abdoul leChat (voir plus haut )...
attention, il faut aussi démonter la plaque "support manivelle" et le carbu car la hauteur entre dessou tableau de bord et bec de chassis correspond juste à la hauteur du moteur sans son carbu...
Idéalement la girafe devrait à l'horizontale passer juste au dessu de la culasse...la notre est un peu plus petite ...galère...soit une bonne heure à trois pour déposer le moteur ...
Je pense aussi par facilité qu'il faut elever la petite traverse "renfort de carrosserie" qui relie les planchers gauche et droit au niveau des sièges (petit modèle démontable par 4 boulons sous le plancher d'un 2067, grosse traverse apparente pour un 2087...?). La boite pourra ainsi remonter plus haut pour passer le pont avant...

Au prochain épisode : le verdict de la boite !
A suivre ...

SUITE ...
je viens d'ouvrir le couvercle coté embrayage...pas beau à voir ! Malgré X rinçages à l'huile et additifs, il reste des traces du long séjour de l'eau !



De ce coté de la boite, les roulements ne sont pas très rouillés en apparence mais la rouille a attaqué les billes et cages...



Il suffit de peu pour faire un bruit inquiétant !

Au prochain épisode : l'intérieur de la boite !
A suivre ...

la suite...

Hé bien , je vous confirme qu'un bon séjour dans la flotte, la mécanique n'aime pas ça !

Par curiosité, j'ai tout démonté :



Les roulements, bagues et même les pignons sont rongés...



Conclusion :
restez attentif au fuite d'eau dans la cabine et ouvrez de temps en temps la vis de vidange pour vérifier ce qu'il en sort (l'eau étant au fond) !
Cela vous évitera bien du travail !

REMONTAGE
Faute de pouvoir travailler à l'intérieur, il a fallu profiter d'un jour d'accalmie pour le remontage...Le réchauffement climatique aidant, ça y est !



nettoyage du bloc moteur avant très léger rafraichissement de sa peinture...
pour info, toutes les vis et écrous des coiffes et carters ont été resserrés de 1/8eme de tour sans forcer !


L'embrayage et le volant moteur ont été rénovés.
La "nouvelle boite" (après nettoyage au whitespirit, rincage à l'huile de boite et pose de nouveaux joints (refabrication maison)) a été reposée lorsque le moteur était encore sorti.

Une heure plus tard l'ensemble moteur-boite retrouvait sa place.


Encore une heure à trois pour raccorder les cables et tuyauteries et surtout refixer le cardan


remontage des éléments révisés



Et... démarrage au quart de tour malgré démontage complet du carbu et du distributeur et après réglage des soupapes !



Petite frayeur au moment du test du passage des vitesses... seules la 2 et la 3eme passent . Redémontage de la commande de boite , réglage de la hauteur de la tige de commande des fourchettes... OK

Reste le test grandeur nature :
Allez au travail !

Beau travail et belles photos, M. BM ! ...

j'ai eu le même problème avec ma boite mais par chance , les pignons ne sont pas autant rongé

bonjour Sylvain,
l'état des pignons a moins d'importance que celui des roulements !
Un roulement écaillé fait du bruit mais surtout présente du jeu qui se répercute dans la boite... Vu l'état du grand roulement d'entrée de la boite, le bruit de la boite était très important (sauf en prise directe soit en 4em). Tous les roulements étaient atteints.
J'ai donc préféré un echange de boite à une réparation...

bonjour bm, pour moi j'ai juste changé les roulements que j'avais en stock heureusement car pas donné et maintenant la boite est toute douce et fini ce bruit !

Z'avez une idée du prix d'une boîte en occasion ?

une petite centaine d'euros voire moins

Merci !

Tu veux changer de boite ?

Ah, oui, bientôt à la retraite !!

_________________
R2087 N Torpédo

Vais t'appeler pour la mise en boîte, hein ... !!
Non, j'ai l'occasion d'en avoir une ... d'occasion ... au cas où ... un jour ...