Bonjour,
Si le ralentit est nickel, et que les "hauts regimes" posent probleme, debranche le tuyau de depression cote carbu et bouche l'orifice du carbu.
=>Afin de verifier que la membrane du systeme d'avance sur le delco n'est pas percée, ce qui entraine une prise d'air et des difficultes a "haut regime"
A bientot

si je comprends bien, le fait d'avoir des instabilités de régimes,
tout en ayant un ralenti parfait,
avec le tuyau de dépression branché, signifierait que,
la membrane, soit percée ???

Oui
Sur le moteur que j'ai remis en route c'etait bien la membrane percée qui empechait le moteur de prendre ses tours... essaye et tu verra si c'est la meme chose pour toi

ok, j'ai un allumeur de réserve, qui n'attendait que l'occasion,
de se rendre utile, et moi,
un bon prétexte pour le remettre en état, avant de le monter

j'ajoute que le RBI d'origine, n'ayant pas de branchement possible,
pour le tuyau à dépression, celui-ci se fait sur le conduit qui va,
du carbu au filtre à air à bain d'huile,
j'ai donc, pratiqué un trou dans le "nouveau filtre à air" mousse, et,
fixé l'tuyau, et ça tourne.


Salut Jeffy,

Comme tu le sais j'ai fait la même modif que toi c.a.d. remplaçement de l'allumeur militaire par 1 allumeur de 4L.
J'ai connecté le flexible d'avance à depression sur le RBI sans PB, à droite
du carbuateur il y avait un petit tuyau cuivre opturé par une toute petite
vis, j'ai enlevé la petite vis et le tour était joué !
Par contre j'ai eu à boucher la connection qui partait de la durite d'admission d'air entre le carbu et le filtre à air

A+

Pour tester la membrane il suffit de souffler dans le tuyau. Si elle est percée l'air sort, sinon il y a une resistance.

comme à toute histoire, une fin, il y a, une, à celle-ci, je mets

après avoir testé la capsule à dépression ( en soufflant dans l'tuyau, et,
constaté que, point d'air, s'est échappé),
après en avoir tout simplement déduis, que la membrane, n'était,
point percé, j'ai donc décidé de brancher l'tuyau sur l'élément filtrant,
et d'obturer le p'tit conduit du carburateur.
un p'tit essai, sur route, après avoir tout remonté, m'a donné l'impression,
d'avoir un nouveau Torpé, tant il y avait d'amélioration !!!

Je ne regrette pas tous ces prises de tête vécues, et,
remercie tout ceux qui ont voulu se creuser les méninges,
pour me venir en aide

je remonte le post car j'ai ça:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=006&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&viewitem=&item=160100616482&rd=1&rd=1

ah oui c'est toi , je l'avais repéré , c'est le pseudo qui m'avait mis sur la voie ...

A la casse de Polygone, à l'entrée de Perpignan, me suis rendu,
dans l'but d'y faire l"acquisition d'une...
pompe électrique, pour faire pareil que Bm !!!

Eh, bien, quedal, nippe, .... des pompes immergées,
qu'il a dit le monsieur, autant que vous voulez !!!
En extérieur, tellement de demandes...

Si quelqu'un a une idée ...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

jeffy regarde sur une vielle BMW 520i des années 80/90 tu trouveras

p'étre ton bonheur

gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Bonsoir pour avoir une pompe non immergée jeter un coup d'oeil sur les bmw serie 3 et 5 jusqu'au modele 1987 les pompes etaient des pompes exterieures de bonne qualité elle ne tombent pas souvent en panne contrairement aux immerges montées plus tard
elles sont montées en genral a la hauteur du passage de roue arriere gauche
bonne soiree

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Merci, les P'tits Loups, de vos conseils....
Je pense connaitre quelqu'un, qui doit posséder ce que je cherche....

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

sur les renaults 25 injections , sous le bas de caisse ar gauche . en regle generale , sur les voitures injections anciennes

Pas bon, Myke !!!

Ce modèle de pompe, équipant les voitures à moteur injection,
ont une pression trop forte, pour les pointeaux de nos carbus

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!