J'ai démonté dernièrement mon réservoir et je l'ai nettoyé avec des gravillons pour décoller la rouille à l'intérieur. Après un bon rinçage, je l'ai remonté et depuis quelque temps, mon filtre à essence est à nouveau encrassé régulièrement.

Il existe des produits de traitement chez Restom qui semblent efficaces.
Quelqu'un a t-il déjà essayé le procédé? Y'a t-il des astuces pour éviter de boucher la crépine dans le reservoir avec la résine?

Salut Alès !
il existe des acides pour dissoudre la rouille des réservoirs. Il faut ensuite pratiquer à de multiple rinçages ... mais surtout refaire un traitement antirouille résistant au carburant...le mieux étant l'étamage comme d'origine ( à faire effectuer par un spécialiste !). Est ce rentable ou mieux vaut il trouver un autre réservoir ?

Ne pourrais tu pas t'en sortir en adaptant un filtre à carburant plus grand en amont de celui d'origine ?

voici le produit de restom:

http://www.restom.net/index.php?page=sh ... 11&lang=fr

ça a l'air sérieux comme produit, j'aimerais bien connaître l'avis de ceux qui l'ont essayé...

Trouver un autre réservoir en meilleur état, c'est pas simple je pense car le mien était vide longtemps ce qui explique les cloques de rouille à l'intérieur.

J'ai mis un filtre en amont du carbu mais la pompe s'encrasse quand même régulièrement.

Le traitement serait une solution définitive d'après Restom.

a+

Je voulais dire d'ajouter un gros filtre sur la canalisation de sortie du réservoir...
N'y a t il pas un filtre "chassis" entre le réservoir et la pompe ?

Restorm : 75 euros+port pour ton réservoir ! a ce prix ne peux tu pas trouver un réservoir en bon état ?

pour traiter un reservoir 60L cloisonné de 203, un pro de la restauration de radiateur et réservoir m'a demandé 60€.

le problème du traitement restom: dans le fond du reservoir il y a un grillage à petite maille qui sert de filtre, il est difficile de résiner tout le réservoir en evitant cette crépine.

C'est vrai que c'est pas donné comme produit, mais si c'est la tranquilité absolue après... Ce qui me fait un peu peur, c'est justement la crépine au fond du réservoir qu'il ne faut pas boucher.
Trouver un réservoir en bon état me semble quand même délicat.

Sur mon engin, il n y a pas de filtre entre le reservoir et la pompe à essence et la crépine du réservoir n'est pas démontable.

Le fait de souffler dans le réservoir par le tuyau de sortie au compresseur peut peut-être suffire à déboucher la crépine quand la résine est encore fraiche...
Je vais demander l'avis de Restom pour voir ce qu'ils en pensent.

Suite au prochain numéro...

Dans le réservoir de ma 203, j'ai reussit à retirer la crépine (c'était pas difficile: ça tombait en lambeau)
Ensuite j'ai obstrué le trou en collant un chewing-gum, à l'aide d'une tige, à l'entrée du tuyau d'essence.

Enfin, j'ai retiré le bouchon provisoir avant que la résine ne sèche.

pour finir, installe un filtre sur ton arrivée d'essence

un filtre gros modèle histoire de ne pas avoir rapidement ce filtre bouché

D'après Restom, la solution de la soufflette semble la plus simple dans le cas où on ne peut pas acceder à la crépine. (Ou alors la percer après traitement)
Le top serait de la supprimer puisqu'elle ne servira plus.

J'ai peut-être une piste pour un réservoir mais l'espoir qu'il soit nickel est mince... evil:
S'il est dans le même état, je prendrais la solution Restom.
Demain, redémontage de mon réservoir!