je possède 2 R2086 ---1 de 63 équipé d'une benne hydraulique et 1 de sept.64(comme moi !) que j'ai commencé de restaurer il y a un peu plus de 5 ans(!!).J'espère pouvoir reprendre la route avec en 2007! il me reste à remonter l'intérieur , l'électricité ,un plateau et un tas de choses !

ça y est les premiers "bricolages" ont commencé. Le moteur n avait plus tourné depuis quelques temps à l'essence (il tournait au gaz).
J ai donc démonté la pompe à essence et là, surprise.... remplie de sable (tout fin). nettoyage complet et remontage. mais toujours pas d essence.... En branchant en direct au "cul" de la pompe un tuyau lui même dans un petit bidon de 5 litres d essence, et bien apres que l' essence remonte au carbu et voilà..... démarrage d'enfer. Moteur tournant bien, pas de problème.
Reste maintenant à nettoyer je pense la crépine car l'essence n'arrive pas bien du réservoir à la pompe (ou bien le tuyau d'acheminement bouché!!!)
La suite au prochain épisode

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vive la goelette !

... un voisin, ayant aperçu mon R20, dans la cour, m'a raconté qu'il savait où trouver des R20 abandonnés, en attente d'aller à la ferraille.
Il proposa de m'emmener, pour me montrer où ils se trouvent.
Effectivement, le premier, orange, cabine tôlée, benne bois;
pas mal abimé
Le deuxième, bleu ciel, même conception, 6 volts, d'après les ampoules récupérées, encore en plus triste état ,
mais j'y ai démonté le système de chauffage, équipé d'un ventilateur propulsant l'air en base de pare brise, et, sur les côtés.
L'air est réchauffé par un p'tit radiateur captant l'eau chaude en sortie de pompe. J'ai trouvé le système ingénieux, pour me donner le mal de le récupérer !!!!
Il y en a encore un, que je compte aller voir plus tard.
Je ferai des tofos.
Pourquoi je vous raconte tout ça, parcequ'il s'agit de R2086

Devant nettoyer mon circuit d'essence (entre la pompe et le réservoir), je compte enfiler un fil de fer car le tuyau doit être un peu bouché (sinon je le remplace).
Quelqu'un peut me dire si le réservoir possède une crépine??? (sur le plan récupéré sur le site, je vois bien toutes les pièces -flotteur, vis etc...- mais pas de crépine??
Merci

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... le réservoir de mon Torpé, est muni d'une crépine,
fixe. Je m'en suis aperçu lors de mes déboires; le pré filtre,
situé derrière la cabine était engorgé de rouille, et de boue.
j'ai donc, fait un nettoyage du circuit d'alimentation, y compris
la dépose du réservoir !!!
Pour en revenir à ta conduite que tu supposes être bouchée,
pourquoi n'essaierais-tu pas plutôt l'air comprimé, que le fil de fer...

oh là je vois que bird en connait un rayon et les SG3 et SG5???
bon en tout cas bonne arrivée au nouveaux
pour en venir à la collection?? il vaut mieux avoir un engin pas trop d'origine et s'en servir plutot que d'avoir un véhicule en super état de collection et ne pas osez le sortir non???

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La goelette sable au mazout éprouvée au Maroc

ENFIN!!!! Le moteur Frégate a fait ecouter son doux ronronnement!!!!(en fonctionnement essence)!!!
Après bien des déboires, j ai nettoyé mon tuyau réservoir-->entrée pompe, j ai mis un coup de soufflette dans l entrée du réservoir et ensuite tout le circuit.
J ai changé mon filtre essence (car il n y en a pas entre le réservoir et la pompe mais un entre la pompe et le carbu) et il y a encore un peu de "merde" mais ça filtre impec.!!!!
Je n ai plus qu a changer mes petits bouts de durit. essence entre la sortie de pompe et l'electro-vanne de coupure gaz et le tour est joué.
Demain je remonte tout cela et voilà.
Prochaine étape, le changement de la citerne a gaz pour le mettre en conformité GPL.
Normalement ça devrait tourner d'enfer tant au gaz qu a l'essence!!!.....à suivre .....!!!

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La pompe à essence fait des siennes la garce!!! Je dois avoir une fuite au niveau de la membrane, car j ai pas mal de bulle d air à la sortie de pompe.
Une fois lancé, dès 60 km/h, le moteur a des manques et des trous!! il faut redescendre à 40km/h sans forcer pour que la pompe "suive".
J ai fait un petit nettoyage du carbu. (gicleurs etc...) ça va un peu mieux mais la pompe ne suit toujours pas!!!
Re-démontage demain pour voir ça de plus près!!

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des photos , des photos !

juste une question (bête peut être) : comment fermer vous vos engins??? Je possède une clef de serrure permettant de fermer les portes arrières et la porte passager (la porte latérale coulissante se ferme de l'intérieur).
Mais pour la porte conducteur???? Pas de serrure à clef????
Comment faites vous???

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http://img117.imageshack.us/img117/9198/goeletteqr7.jpg comme ca plutôt

c'est normal ! enfin c'est d'origine ! la porte conducteur se verrouille en poussant le levier en avant avant de claquer la porte. La porte passager se verrouille elle ,avec la clé.Il faut donc remonter coté passager.Attention donc à ne pas verrouiller la porte conducteur avec la clé à l'intérieur Ou comme ça m'est arrivé de me garer le coté droit contre un mur et de ne pas pouvoir remonter dans la cabine ! Je m'en suis sorti avec un baton que j'ai glissé par la porte à peine entrebaillée et j'ai réussi à déverrouillé la porte conducteur ! Il y avait d'autres utilitaires comme ça ,genre Aronde commerciale... Dans quel but ? Peut-êre pour remonter coté trottoir ? si quelqu'un à la réponse ,je suis preneur !!

pour ma part , j'ai de la chance , mon 2086 est équipé de deux portes à serrure , peut- être une adaptation ou une option ?

Merci pour la réponse et merci aussi pour la photo. J'ai un peu galéré pour la mettre et enfin vous montrer mon 2086.
pour kekeprod, tu as des clefs différentes??

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