Voilà, je me présente comme émissaire d'un problème. Mon père à un 2087 de 57 (c'est ce qu'il m'a dit). ses freins ont été refait au niveau des roues (garnitures, maitres-cylindres, tambours ...).

Les canalisations n'ont pas été changés.

Voilà la situation, maintenant voici l'énnoncé du problème :

Après avoir refait les freins, ca freinait bien (du moins comme ca freinait dans les années 50 )

2 jours après, la pédale est molle, et ca freine plus du tout.

J'ai regardé si il y avait une fuite, pas de fuite.

Pas d'air non plus dans le système. j'ai d'ailleur eu du mal à faire circuler le liquide car ca pompait dans le vide. Seul le bocale de liquide de frein avec le bouchon fermé donnait un peu de pression pour faire avancer le liquide.
Par contre, le bocale contenant le liquide présente un pète sur le haut.

Doit il etre hermétiquement fermer pour que le liquide soit suffisament en
pression ?

Le maitre-cylindre est il mort ?

Habitué des Lands de la même époque, je reste avec mes interrogations ne voulant pas tout démonter sans savoir ou est la panne (ce serait à moi, le 2087 serait déjà en pièce détaché mais là je me retient
)

Quelqu'un pourrait il éclairer ma lanterne ?

Merci d'avance.

_________________
Un verre : ca va, trois verres : ca va, ca va, va va !

salut !

Oui ça ressemble fortement au maître-cylindre...

Bienvenue sinon

Maître-cylindre, certes, mais et/ou bocal ? si non hermétique ?

salut à toi Emissaire Yann,

Je crains fort qu'il faille nous ranger au pronostique,
de notre ami Olivier, à propos du maitre cylindre
si le bocal doit être hermétique, c'est surtout dans un souci,
d'étanchéité; rien à voir avec la pression.
Ladite pression, dont tu nous parles, c'est toi qui la crée, quand,
tu appuies sur la pédale.
Doit y avoir un manque d'étanchéité dans ton maitre cylindre, qui fait qu'en appuyant sur la pédale, l'huile ne part pas vers les cylindres de roues.
Je pense que c'est de ce côté-là,
qu'il faut chercher la cause de ton problème
Mais, vérifie à nouveau, si tu n'as pas de fuite.

En espérant avoir éclairé ta lanterne,
sois le bienvenu (ainsi que papa !) parmi les Torpédistes !!!!

Le maître cylindre est cencé aspirer du liquide de freins quand on relache la pédale et le refouler vers les pistons quand on appuie. Il y a donc deux joints à l'intérieur. Si c'est celui qui refoule qui est mort eh ben on peut pomper tout ce qu'on veut, ça freinera pas...

Pendant que tu y est, il serait prudent de changer les 3 durites souples (2 a l'avant et 1 a l'arriere) qui sont un peu le point faible des canalisations

Comme les Shaddocks ????

Un maître-cylindre est composé d'un cylindre et d'un piston muni de deux coupelles. La coupelle primaire est celle qui permet d'établir la pression dans le système de freinage et d'envoyer le liquide de frein vers les cylindres récepteurs ou les étriers (dans le cas de freins à disques). La seconde coupelle est chargée d'empêcher le liquide de s'échapper vers l'arrière du cylindre.
Voir le petit dessin vite fait :

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

... dites-moi, Docteur Bird,
je n'ai pas de poisson dans mon bocal,
c'est grave ???

D'où il sort ce dessin ? C'est le brevêt que t'as déposé pour un pistolet à eau ?

Très (très) grave ! Courez en acheter un (vivant et de bel aspect) et glissez-le donc dans votre bocal. Vous verrez que tout ira bien mieux par la suite !
La consultation est de 23 euros. Merci.
Au suivant !

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Non, le bocal n'a pas besoin d'etre hermetique, tu peux même enlever carrement le bouchon si tu veux ; ça ne changera rien.Le bocal est là juste au cas où ton systeme aurait besoin de prendre à nouveau du liquide et donc, à fortiori, si tu as une fuite qq part.
Pour ton problème de freins faisons un diagnostic:
1°- le liquide a-t'il baissé dans ton bocal ? Si : NON, alors le joint anti refoulement de ton maitre-cylindre ne fait plus service.Probabilité que ce soit cela= 2%
Si : OUI, alors tu as une fuite sur ton circuit.
La fuite au maitre cylindre se constate immediatement, glisse toi sous le camion, sous/devant le siege conducteur, vers le chassis niveau longeron gauche, tu regardes le maitre cylindre, au besoin tu enlèves le soufflet caoutchouc.Si fuite tu as, coulures de liquide visqueux tu as aussi, petite hirondelle...!!!!!
Ensuite tu peux aussi avoir une fuite sur ton circuit.Peu probable........c'est du cuivre et à moins de faire le con dans un champ de pierres pointues ou dans un champ de lames de sabre, tu as peu de chance.......
Enfin, tu peux avoir une fuite dans tes cylindres de roues: probabilité de chance= 80%.La fuite ne se remarque pas immediatement, cependant au bout de qq temps tu vas avoir une belle coulure sur ton pneu. Moi, je pencherais, à priori, sans avoir vu le camion, pour cette hypothèse.en effet, lors d'une refection des freins, il est courant de mal mettre les joints(coupelles de freins) caoutchouc en place, et lorsque l'on force sur les freins les coupelles de vrillent.

Il y a peu de temps, alors que je roulais tranquillement, un stop s'approchant je presse le frein et pouf la pédale s'enfonce jusqu'au bout ... autant vous dire que j ai un peu "coulé" le stop...
et plein de fumée dans la cabine + odeur de cramé!!!
le camion s arrete, je descends vite et merde il y a le feu la dessous !! extincteur (et oui toujours avoir un extincteur ds le camion)... et j'en viens à bout en 2 sec, heureusement! Je rentre donc sans frein chez moi.

Rséultat : le contacteur de feu stop au bout du maitre cylindre était mort et s était percé sous la pression + du jus qui arrive au fil + liquide de frein = feu !!
Bref en fait j ai juste changé ce contacteur de frein qui vient se visser tout au bout du maitre cylindre (coût = 20 euros en piece neuve)

alors cette pièce est peut etre à vérifier, le milieu est en espece de bakelite et vieilli probablement tres mal

le coup du contacteur ca m'est arrivé sur l'Airpack du Marmon.

merci a vous pour toute les réponses sur le pourquoi de comment ca freine pas. Merci à bird pour son shéma.
Je vais effectivement changer le maitre cylindre (il est de 57 d'origine ).

PS : Je m'appercoit que l'esprit torpedo est proche de l'esprit land, ca fait plaisir

A bientot sur les routes non bitumées

_________________
Un verre : ca va, trois verres : ca va, ca va, va va !