Hello !

Après avoir réorganisé le garage pour d'obscures raisons , j'ai voulu en avoir le coeur net concernant le calage de la distribution du moteur de la motopompe... (eh oui : tout arrive... )

1ère satisfaction : essai de la "péteuse" achetée il y a plus de 6 mois : ça décoiffe !!!
Franchement, c'est génial ce truc-là : le boulon de vilo qui ne venait pas au cliquet poids-lourd , a enfin pu être démonté sans effort et surtout sans contrainte dommageable pour le vilo (si blocage de la rotation à l'aide de la couronne du volant moteur)

Il faut dire que 1000 Nm en dévissage, ça envoie du bois !



Dépose de la poulie
Cette méthode ne peut être employée que si la poulie n'est pas bloquée (sinon, c'est la déformation assurée)



Bien vérifier que l'alésage du carter de distribution (logement de la poulie de vilo), soit en parfait état (sinon c'est une source de fuites d'huile)





Bonne surprise : le pignon de ce 671-2 est en Dural

Pour les novices de ce moteur : l'espèce de boulon d'où part la flèche rouge, est en fait un gicleur d'huile
Bien vérifier qu'il n'est pas bouché, et en cas de dépose, toujours orienter le trou vers le point de contact des 2 pignons au remontage.



Enfin, la vérification du calage de l'arbre à cames est possible :
C'est tout simple : il suffit de faire coïncider les 2 coups de pointeau présents sur le pignon Dural (ou Céloron : c'est le même montage), avec le coup de pointeau qui se trouve sur le pignon du vilebrequin.

Là : c'est "OK"
On voit bien que ce moteur est neuf...



Si tout est "OK", remonter le carter avec un joint liège neuf.

Voili, voilou...

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donc si tout est bien calé de ce côté, çà veut dire que c'est le calage au niveau des ouvertures de soupape qui est foireux ?

la suite la suite ....

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Les soupapes ferment normalement
Je pense que l'allumeur est "foireux"... (même si j'ai alimenté une bobine 6V en 12v : ce n'est pas là qu'est l'os).

donc récapépétons :

Pignon de distribution = calé
Pignon d'entraînement de l'allumeur = calé
Avance au PMH du cylindre N°1 = calée
Allumeur = calé
Fils branchés dans le bon ordre (si ça arrive... )
Fils neufs
Doigt neuf / tête neuve
Condo =====> pas sûr (à remplacer de toutes façons)
Bougies = neuves
Etincelles aux bougies = OK
Ecartement du rupteur = OK
Essence dans le carbu = OK

C'est donc toujours un problème de calage : l'étincelle ne se produit pas au bon moment.
Le truc bizarre, c'est que ça ne fait même pas "pouf !" : l'essence ne s'enflamme pas
(de mémoire car je n'ai pas tenté de démarrage depuis l'année dernière)

Donc ultime tentative : remplacement de l'allumeur + condo neuf

Ca ce sera pour plus tard...

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Bonne révision des fondamentaux , histoire de ne pas perdre la main .

Coïncidence : ch'u dans le même trip mais avec 2 cylindres de moins sur un petite italienne capricieuse.
Dans mon cas , pas d'étincelle car bobine défectueuse.
Si j'ai fini de cueillir les cerises tôt , après le boulot , p'tête ben que ça va gigoter des bielles ce soir c't'affaire là.
Le premier qui fait péter gagne la tournée de l'autre , ok ?

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CYRIL
Peugeot 504 pick-up Dangel , Matra murena , 304S , R18 "grand Raid" Facom, Terrot 125 ETM 1953

J'ai perdu... (pas le temps avant les vacances...)

A la tienne !

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ah parce qu'en plus du mois de vacances en mai, monsieur part aussi en aout ?

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Heu... il devait partir...

en cabriolet...

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un torpédo , ça fait aussi cabriolet ...

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CYRIL
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C'est bien pour ça que j'en avais acheté un (c'est vrai en plus !!!)

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Pour résumer: Calage irréprochable, étincelle aux bougies, essence au carburateur.

J'avoue que je viens de me relire çà plusieurs fois, et que c'est difficile d'imaginer pourquoi çà ne marche pas...C'est dommage que tu ne puisse pas le tracter , je pense qu'il démarrerait! Une question, pour dire quelque chose As tu de bonnes étincelles aux bougies durant la période ou tu actionnes le démarreur? J'ai eu quelquefois des problèmes avec des circuits électriques défectueux ou le temps qu'il tournait, le démarreur pompait tout le jus, alors que lorsque l'on testait les bougies moteur stoppé tout allait bien!

Le prochain essai, je lui colle 24V avec la bobine correspondante (je n'ai que des 6V en stock)
Mais bon, 12V dans une bobine 6V, à part la cramer je ne vois pas le souci en termes d'étincelles...

Effectivement : les étincelles sont bien bleues aux bougies : ce ne peut qu'être un problème de calage...

Pour l'historique des opérations de démarrage, voir le Blog

ICI ==> http://r2087.blog4ever.com/blog/lire-ar ... pe___.html

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[quote="John"]

Effectivement : les étincelles sont bien bleues aux bougies : ce ne peut qu'être un problème de calage...

Oui, mais justement, si tout est bien calé....Tu n'as pas un autre allumeur pour essayer?...

Si !
C'est la prochaine opération : il n'y a que ça que je n'ai pas tenté...

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prends celui du torpedo pour pièces

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Y'a longtemps qu'il a disparu...

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