A voir en fonction de l'état

Déjà vu passé ici mais comme l'annonce est repostée...

Bâche cabine décousue et caisse bois à refaire.

Si quelqu'un est intéressé c'est à 2 pas de chez moi.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

A Longcouchant ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je ne crois pas qu'il existe une cote valable pour ce genre de véhicule. Pour les Voltigeur et Goélette, ils sont en principe un peu moins chers que les 2087. Pour les Galion, ce sont des Poids Lourds, et vu le nombre de modèles que l'on peut rencontrer, ( chassis longs, chassis courts, carrosseries en tous genres, etc, le prix, c'est selon!...

OK. Merci pour la réponse.
C'est dommage cette absence d'argus.




Le long couchant du long cochon ?
(46.776787,6.067972 sur gogole maps)

Je connaissais Longcochon, mais j'ignorais qu'il y avait la rue de Longcouchant !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

OK. Merci pour la réponse.
C'est dommage cette absence d'argus.


Certainement pas!
Ca permet de faire SON prix!

Je ne serais pas si catégorique. Disons que c'est à double tranchant. Quand t'es acheteur, tu fais ton prix à la baisse et quand t'es vendeur, à la hausse... comme dit la pub, "c'est l'jeu ma pôv' Lucette".
Mais quand tu vois passer des R20 entre 5 et 10.000€ le bout, y'a des fois je me dis qu'une fourchette de prix repris sur les sites de référence des R20 pourrait avoir un effet calmant sur ce genre de délires (qui me semblent de plus en plus fréquents).

Le site http://r2087.blog4ever.com/ est pas mal pour ce point précis (voir la page "Le vrai prix d'un R2087"). Reste à voir si le reste de la communauté des R20 est en accord avec les tarifs annoncés. Et si oui, pourquoi ne pas faire un renvoi depuis le portail vers ce blog pour qu'un newbie n'ait pas à se taper l'intégralité du forum pour avoir une idée du vrai prix d'un R20 ?
Dis m'sieur r2087.blog4ever, tu veux pas faire un article "le vrai prix des Voltigeur/Goélette 4x2" ? Siouplé ?

faut donc demander gentillement à John

Plait-il ?

Plus difficile pour les 4x2 : le marché est plus étroit
Beaucoup de véhicules non roulants et pas mal de variantes en termes de carrosseries

De manière empirique, je dirais qu'un fourgon standard, "propre" (avec peinture defraichie) et bien sûr roulant, c'est de 2500 à 3000 € / Un très bel exemplaire 4000 € (voire un peu plus si tout est revu de A à Z)

C'est d'ailleurs parce que la cote est basse qu'il y en a peu de jolis (les coûts de resto sont > à la valeur du marché)

Regardez celui-là, si le ramage vaut le plumage, il n'est pas cher (alors que dans le haut de la cote) : http://www.leboncoin.fr/utilitaires/518 ... tm?ca=11_s (et en plus c'est un diesel)

Imaginez 2mn qu'il soit à restaurer, et à vendre 2000€ : impossible de l'amener à cet état pour 1900€ (pour le Pekin moyen, sans compétences particulières, ni "bon plan" d'aucune sorte).

Le cas d'école des coûts d'une très belle restauration, sera celui de Patoche37 (sans parler du temps nécessaire...).
La valeur de marché de son camion une fois fini, avoisinera les 5000€ : le souci étant de trouver LE client pour un torpedo à ce tarif...

J'ai un bon exemple avec la Frégate : cela fait des années que Gérard Battaglia, le Président du FCF, souhaite faire en sorte que la cote de cette voiture soit à la hauteur de ses qualités. A ce titre il n'a pas ménagé ses efforts : création du club, rachat de stock pour maintenir le cours des pièces, refabrications de qualité, dans le respect du cahier des charges
, prosélytisme du modèle et du club dans la presse spécialisée, etc... pour autant, une très belle Fregate (hors modèles d'exception, comme les coupés et les cabriolets), ne vaut pas plus de 6000€...

La route est encore longue avant de faire fortune dans le business de ces petits utilitaires...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

belle réponse mais je pense qu'il manque un élément en ce qui concerne les R2087/R2067 au moins : ce forum participe - sans le savoir - à la cote, car il ressort vite comme l'un des sites de références (j'inclus r2087.com et le blog). Il ne faut pas alors pas s'étonner de la voir la cote rester basse quand on voit les "hurlements" dès qu'un engin dépasse 3000 euros, un peu quelque soit son état de restauration. Je ne peux pas m'empêcher de penser que cela influe sur la cote, vu le petit marché dont nous parlons, un acheteur va venir tâter le terrain ici (je sais, je l'ai fait)
C'est bon pour les acheteurs, moins pour celui qui a dépensé une fortune (argent et/ou temps) pour restaurer mais qui doit se séparer de son véhicule. L'autre inconvénient est que cela survalorise le mauvais état ! La différence entre un "roulant" et un "très bel exemplaire " n'est pas assez grande. Mais bon c'est comme ça, au marché de se trouver la bonne cote...

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R2087 torpédo de 1957

Intéressante remarque !
A méditer ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Un R2087 ( par exemple ) resteras un "R2087", malgré une restauration complète dans les règles de l'art. C'est un peu la vilaine dans le monde des véhicules de collection genre WWII, mais avec les mêmes limites, style aller au boulot (...), ou en vacances avec régulièrement.Pour donner une valeur "argus" faut le prix du neuf la décote , une valeur coup de coeur une valeur ferraille et j'en passe. Beaucoup de véhicules anciens passent par ces critères et sont vendu à des tarifs très variables. N'en faisons pas une bête du Bon Dieu alors qu'elle n'est qu'une bête de somne.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ce que j'ai peur avec un argus c'est qu'il monte comme celui de la jeep ou de la 2cv....
Car le R2087 devient de plus en plus populaire!