Les cylindres de roues sont en meilleur état que ceux du torpédo avant la réfection des freins.
Je pense qu'ils sont tous récupérables, sans reprise à l'alésoir (un très léger toilage à main levée devrait suffire)
EDIT : non un des 2 "avants" est légèrement corrodé => prévoir rodoir
EDIT : Idem pour les 2 "arrières" : 1 piston est bloqué sur chacun des 2 cylindres
Il sont démontés, ouverts, et macèrent dans le Transyl (j'ai peur de casser les vis de purge...)
A l'avant, le montage est bizarre : il y a un raccord "banjo"
Le Maître-cylindre aussi est réutilisable (je ne l'a pas encore ouvert, mais il semble fonctionner normalement.
Concernant les garnitures : à par celles de la roue avant gauche (où le Ferrodo est un peu abîmé sur les talons), toutes
les autres sont récupérables et assez peu usées.
Les raccords bien que non craquelés et probablement pas très anciens, ne sont pas à réemployer : les sertissages sont fortement corrodés.
Les tambours ne présentent aucune trace d'usure (le gars qui avait refait les freins, n'avait pas monté d'arrêtoir sur la
petite vis qui tient le réglage des moyeux avants : à la place il y avait une rondelle papillon...
).
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Les amortisseurs (déposés) ne fuient pas et semblent en état de fonctionner
Le réservoir a été remplacé ; il ne fuit pas (il y a encore au moins 10L de d'essence dégradée dedans (ça pue !)
La butée d'embrayage est usée (Bcp de jeu dans le roulement
L'embrayage n'a pas été démonté : aucune idée de l'état du disque
La boite de vitesse semble exempte de jeu
Le croisillon de la chape de l'arbre primaire (côté boite), n'a aucun jeu
Les carrés de réglage des mâchoires sont intacts (d'où la facilité à déposer les tambours arrières, sans taper sur la vis de l'extracteur)
Les 1/2 arbres avants, semble avoir énormément de jeu (d'ailleurs on entendait un clac-clac en faisant osciller le châssis d'avant en arrière) / aucun bruit à l'arrière au niveau du pont.
Le tambour AR/droit ne devait pas être assez serré car il y a une légère trace de martelage sur la portée conique (1 cm2)
Pour l'instant : pas une vis de cassée (Merci le Transyl !) : ce n'était pas gagné, vu la corrosion...
(tout ce qui précède concerne le châssis / l'ambulance ne sera touchée qu'une fois à l'abri d'ici 2 mois).
Voilà les news / la semaine prochaine il doit pleuvoir : la suite attendra
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Bizarrement la tête de ma vis est "usinée" mais pourtant il n'y a aucune marque dans le chapeau de moyeu ni nul part d'ailleurs. Je pense que ce n'est pas la vis d'origine et qu'elle a été amincie pour rentrer là dedans.
