.....certainement Cyril,mais en tous cas l'organisation du NORMANDY OFF ROAD ...... .. .

_________________
hop hop.......... plus de tagazou !!!.

finalement un peu de digressions entre deux échanges disons ... utiles ... ça met un peu d'ambiance

je pige pas , s'il n'y avait pas de frottement, la force pour expulser la buselure serait nulle.
Les 40kg nécessaires représentent donc le frottement et rien d'autre

Oups, pas 30 ni 25 centièmes mais 3 et 2,5 centièmes !
Y en a au moins un qui suit !

Ah oui, encore une pièce à tourner mais je n'y avais pas pensé.

pas encore testé sous pression.
Un second essai sera effectué avec une soudure à l'argent.



vouiii

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

la suite

Soudure à l'argent, on oublie car la chaleur détruit les bagues.

Soudure à l'étain : elle tient quelques secondes puis la pression d'huile arrive à déchirer la soudure.

Le collage (méthode Wolf ):
un simple LOCTITE type frein filet ne suffit pas, car pas hermétique (testé pour vous )
Par contre une vraie colle ( LOCTITE 603 ) semble efficace.
Plusieurs tests on été effectués pour l'instant sur 3 cylindres.
Le test en pression est actuellement concluant

Celui ci restera encore toute la nuit sous une pression de 80 bars .




Pour qu'il reste un film d'huile entre la fonte et la bague en bronze, il ne faut pas du serrage mais bien un jeu.
La notice Loctite ne détaille pas le jeu minimal à conserver, par contre les courbes de résistance font référence à 0.05mm.
Nous avons donc modifié le serrage de 2,5centièmes en un jeu de 3 centièmes (0.03mm).
Après un premier essai raté (la notice indique un temps de pose de +/-10 minutes mais dans notre cas (faible jeu et 22°c) la colle prend en qques secondes !) nous avons j'espère trouvé la bonne marche à suivre :

- laisser un léger jeu entre les pièces
- dégraissage méthodique ( thinner puis dégraissant LOCTITE 7063)
- refroidissement des pièces à +/- 5° (la colle polymérise ainsi moins vite)
- encollage des surfaces au pinceau (en prévoir plusieurs )
- assemblage des pièces sans tarder (moins de 3secondes)
- essuyer les bavures de colle (attention aux doigts )
- séchage (polymérisation) à 40° durant 1 heure
- remontage des coupelles, ressort, pistons et plein d'huile
- fermer le purgeur et mettre sous pression en serrant les mords de l'étau

La pression de test indiquée par mon revendeur de pièces de freins est entre 50 et 70bars.
Selon mes calculs, cela correspond à une force de plus de 100kg sur la pédale.

NB : il est possible de désassembler les pièces collées : chauffer à 225° puis presser sans attendre

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

225° degrés, hein !!

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

A quelle température un liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 bout ?

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

On s'en fout, quand il bout, il n'y a plus de freins depuis longtemps ..

Ca dépend du liquide et de son âge ... entre 230 et 270, je crois ...

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Avant Jésus crie.

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

Oui, le fils de Jésus gueule . ( je ne sors pas ... )

pas beaucoup avancé depuis hier ...

mais à propos de température, le montage ci dessus y est très sensible.



L'huile semble se dilater plus que la fonte :
Rien que de réchauffer le cylindre avec la main et on monte d'un ou deux bars .
Un radiateur oublié près du montage, et la pression monte à 120 bars

Le bon point c'est que le collage tient à 120 bars

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

les WE passent et on avance doucement ...

cylindre avant : montage en une seule frette (spéciale dédicace à Eric )







Comme les tests en pression à l'étau sont concluants, remontage des 4 freins sur le R20.
Après une nuit sous pression (pédale bloquée enfoncée), aucune perte ni baisse de niveau ne sont constatées.
On avance donc vous disais je

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

mais si ça marche tu n'avance pas

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

_________________
Vive nous

je suis en admiration devant ce genre de boulot et au final tu va mettre quoi comme dot ?le mieux? mais peut être qui a un post qui y répond.....?