Petite question.
Dans le Mat. 3267/1 il parle de ''tirer'' le starter et de le ''repousser'' quand le moteur est chaud. Ce qui est normal pour beaucoup de starter.
Cependant, sur ma Goulette, je dois pousser la tirette du starter pour l'actionner.



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C'est à dire que sur la vue ci-dessus, il est, chez moi, en position normales (sans starter).

Et chez vous?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Il a dû être mal remonter quelque part

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Chez moi on tire

As tu le carburateur d'origine ? ( je n'arrive pas à voir l'image ! ) ....

L'image est tirée du MAT. 3267/1. Mon carbu lui ressemble (du moins les orientations des interfaces) mais je n'ai pas regardé dans le détail. Pour le starter je suis sur de mon coup, car en poussant le moteur accélère franchement. De plus, ma conso est tout à fait raisonnable (moins de 15 l/100km).
Je pense que la theorie d'un carbu différent doit être la bonne. Ou alors, y'a t-il eu une version différente en 1964? Le MAT est de 1961.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'ai vu quelquefois des carburateurs de Frégate ou de Colorale adaptés sur des cabines avancées, mais sur ces modèles, le câble arrivant par l'arrière, on peut se débrouiller, mais çà inverse le sens de fonctionnement de la tirette.

je tire sur le starter et je le repousse pour l'enlever, c'est sûr
jamais vu ça dans l'autre sens

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R2087 torpédo de 1957

En regardant les différentes images, je pense en effet qu'il s'agit du bon carbu. Cependant mon cable arrive bien de l'avant donc dans le sens contraire de la marche. Est ce ainsi chez vous?
Sur toutes les représentations du carbu, le levier du starter est bien représenté dans la position basculé du coté radiateur. C'est la position qui est pour moi sans starter ( pourquoi représenteraient-ils le carbu avec le starter tiré). La personne à qui j'ai acheté la Goulette m'avait d'ailleurs bien indiqué que la position de repos était tirée.
Mystère et boule de gomme

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Me demande si un carbu inversé n'enlèverait pas de la valeur au camion ??? à voir avec le TÜV !!!!

Sur le mien la tirette arrive par l'arrière ( attention terrain glissant ) une petite photo nous renseignerait un peu plus sur ton carbu parce que l'arrêt de gaine ne doit être le même

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J'ai cette image sous le coude:


Il m'a l'air d'origine si je compare aux vues du MAT (sinon, pas un mot au TÜV!!). Le câble arrive bien par devant (pas de danger ) et le starter à la bonne place. Je regarderai les réfs la prochaine fois.

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Si on veut, on peut toujours inverser le levier ( le monter en bas ), à condition de modifier l'emplacement de l'arrêt de gaine, et là on inverse le sens de fonctionnement.

Je reéssaye la photo car imagshak à l'air de merdre sur le message plus haut.



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c'est un 32 pbic origine frégate ou traction

cela se remarque tout de suite a la pompe de reprise

d'origine c'est un 32 pbi avec régulateur

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Je pense à une chose, ( ce n'est pas sûr ) . Le boîtier de starter du carburateur d'origine a peut être été monté tel quel sur le carburateur de remplacement, ( justement pour avoir l'arrêt de gaine à l'avant ), ce qui fait que le disque qui ouvre ou ferme les lumières du starter travaille à l'envers ? ...