Pas de nouvelles ? ? ... Je m'inquiète ?? !!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

tu te fait du soucies pour ses c...lles, pardon pour sa virilité ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

hello les gars ben tudiou z'etais costeaux les gars a l'époque,mais c'est débloqué ! lourds ces tambours de galion bien 35kg 40kg non?j'ai failli me prendre une écrou dans la tro..che lorsque j'imagine,il étais le seul a soutenir le tout, malgré l'aide d'un trans palette...qui me parait indispensable pour régler et aider a la mise en place du pneu.J'ai eu très peur de tout emporter avec cette arrache ,je crois que j'ai fait concurrence a la bonne mère et a ses cloches.bon voila les photos du chantier...ben elle ou ma clé de 14?
action......!
Réaction!
par contre y a cette petit gaine (qui se balader et qui a du sauter sous les chocs de l'arrache) que j'ai remis je ne sais pas si c'est a la bonne place? ,je pense qu'elle fait parti d'un joint d'étanchéité..
Il me reste la goelette je pense que ça va être plus facile .....

Tu me fais peur avec tes parpaings : dans le sens où tu les as posés, il n'ont aucune résistance à la charge

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si cette gaine a la forme d'un ressort alors oui cela fait partie du joint...

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Je sais cest pas le top mais j'ai le cric qui est quand même en pression ,les parpaing stabilisent plus qu'ils soutiennent... mais je vais essayé d'améliorer

d’ailleurs c'est une bonne question quel est le meilleur endroit pour le soutiens d'un galion et autre ?,le châssis permet pas tjr d'y mettre une cric.... de poser des cales..les mettre plutôt vers le centre? en bout de châssis?

Voilà, c'est fait! Pour l'extracteur, je le voyais plus grand en diamètre. J'avais peur qu'il soit trop grand pour les goujons de l'arbre de roue, et trop petit pour les goujons de la jante . Pour le calage en parpaings, je dirais plus que John, je n'ose même pas regarder .... Recales tout çà d'aplomb avec autre chose pour le remontage ....

Ce ne sont pas des parpaings mais des hourdis qui comme l'a dit John n'ont aucune résistance. Leur fonction dans un plancher est de combler l'espace entre deux poutrelles....

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R2087 N Torpédo

Et bé ! Que d'efforts pour que ça sorte.
Pas de trop mauvaise surprise coté freinage ?
Allez, ce qui est fait n'est plus à faire (ma philosophie )


Pour le calage, ouaip, c'est pas glurps. Tu dis qu'il y a le cric, heureusement.
Le mieux, c'est de se prendre sur le pont, tout simplement, et sous le bol de différentiel.
Pour déposer les tambours, j'avais le cric sous le bol et une chandelle sous le pont coté tambour.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

valable seulement sur une dalle de béton, pareil à l'avant, j'ai fait tourné le moteur en 4*4 comme ça.
Les chutes de madriers sont fixées entre elles.

Sur dalle en terre battue ( ), privilégier l'assise et la sécurité :


Je précise, à l'arrière, c'était en cours. Donc j'avais la chandelle plus cric sur sellette (je n'ai pas eu à utiliser d'extracteur à inertie )

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çà ressemble beaucoup à ma façon de procéder ...



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Les cales : c'est good

En revanche la chandelle rouge... : c'est juste bon pour un dîner en amoureux...

Me glisserais pas sous une charge soutenue par un truc de ce genre...

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