salut .je vient de changé mon maitre cylindre sur mon 2087;et j'ai remplacé le liquide de frein par du liquide de frein silicone ,je voulais faire la meme chose sur mon marmon quand pensé vous

Que tu aurais ptete dut entamer ce sujet dans discussion générale, mais quoiqu'il en soit, je pense passer mon Unic Vird au silicone vu que tous les éléments sont neufs je n'ai pas besoin de les passer à l'alcool, seulement on m'a parlé de soucis sur un GMC, une sorte de vapor-lock à cause de la conduite passant trop près de l'échappement et donnant une très agréable vapeur de silicone... alolrs je me tate, mais bon d'un autre coté au premier souci on repasse tout au lookeed et basta.

Et un Unic ! Un ...
Début du deuxième grand jeu de l'été : trouver tous les véhicules de M. P4 ...

Bon, et du coup, j'ai découvert, grâce à l'article de M. P4 sur le site, que l'Unic Vird est la version civile diéselisée du SUMB ...
A 30/35 l les 100 pour ce qui concerne la version essence ( V 8 ), on comprend l'intérêt du diesel ...

30/35 j je crois que C la conso très gentille...

Arghl ! ... Après Myke, ... M. P4 ... Ca commence à faire beaucoup d'émirs sur ce site ...

euh je n'ai+ de Marmon essence.

C comme le Ward la France je ne l'ai+.

Pour les gouffres il me reste 2 TBU

TBU : outre leur "bouille" que je trouve très sympathique et impressionnante, je ne sais pas grand chose sur ces engins. Je n'ai pas vu de rubrique spécifique sur ce site, ou alors, j'ai mal cherché. Tracteurs d'artillerie et véhicules de dépannage ? Motorisation : diesel uniquement ou aussi essence ? Conso : .. ?

Merci pour tes réponses

Bon, j'ai la réponse ... J'en ai vu deux de très près cet après-midi ... Enfin, ce qu'il en reste ... Motorisation diesel uniquement ... je n'ai pas la conso .... Des bêtes impressionnantes ...

J'ai l'intention de passer au silicone
Enfin, pas moi, le liquide ...

comme l'un des fabricants "RESTOM" à Louhans, est à 15 km ... j'irai faire un tour.

Le liquide est valide 30 ans ..

Savez-vous s'il y a des manipulations particulières à effectuer, hormis la purge du liquide actuel, le nettoyage du circuit avec ... ,le graissage des caouchoucs ... ?

En tapant "liquide de freins silicone" avec le moteur de recherche, j'en ai trouvé des vertes et des pas mûres du style : "mise à l'air" ; "dureté de la pédale" ...
Ya des sacrés zozos sur ce site, hein Gégé ?!!

mon 2086 est passé au silicone sans pb si ce n'est que l'échappement passe pas très loin du tuyau de freins et j'ai eu le meme souci que mrp4
il faut donc prendre la précaution de protéger le tuyau de freins de la chaleur :
tole d'alu ?
bande d'echappement sur le tuyau ?
autre astuce ?

Ah ben vous avez réinventé le "vapor lock" alors !

Il paraît qu'avec l'essence c'était une maladie des Dodge et GMC ...

Merci pour ta réponse !!

Tu avais nettoyé les canalisations à l'alcool et protégé les caouchoucs avec une graisse ?

Et pis une question bête, quelle est la contenance du circuit ? ... entre 1/2 et 1 l ? ..

j'avais mis des cylindres neufs et durites neuves et nettoyé ts les tuyaux au nettoyant freins plusieurs fois .

le mécano qui ne connaissait pas ce produit n'a pas voulu monter les pistons à la graisse dc rien mis du tout si ce n'est le liquide lui-meme pour les lubrifier ...

le circuit fait 750 ml il me semble

pour le vapor lock

je venais de faire une bonne centaine de bornes sur l'autoroute et en m'arrêtant sur une aire j'ai vu le liquide bouillonner ...

je ne me suis pas inquiété et suis reparti une demi-heure après sans problème ...

depuis le passage au silicone, je trouve juste que sa couleur a changé ; il n'est plus vraiment mauve et est passé plutot au marron clair (avec un peu de violet qd meme )

Vieux poste que tu as déterré de la le Glaude!




Il te reste aussi le 30...

apres la refection de tout mon systeme de freinage j'ai hesité à passer au silicone .. apres grattage de tous les renseignement un peu partout çà me parait pas une bonne solution : pedale spongieuse .. perte d'une partie du pouvoir incompressible du loockheed .. temperature d'ebulition bien plus basse ... pouvoir corrosif du silicone sur les joints .

nos engins n'ont deja pas une puissance de freinage terrible alors je prefere garder l'avantage du dot 4 ... le soucis c'est le pouvoir captif de l'humidité mais une vidange annuel et un roulage regulier elimine le probleme ... enfin avis perso