salut a tous ,
je suis d'Ajaccio et je suis l'heureux possesseur de 3 tp3 depuis samedi:
-1 essence PL baché
-1 diesel VL tolé
-1 essence baché pour pièces.

il y a bien evidement du bricolage à faire pour qu'il soit nickel mais sinon ca va.

dans l'espoir de partager plein d'experience avec vous sur le forum
a bientot

Bonjour et bienvenue john2a

Si tu pouvais poster quelques photos (nous en sommes friands !) de ton zinc, ce serait parfait

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R2087 N Torpédo

C'est bien que ton tôlé soit VL
Et plus étonnant que ton bâché soit PL (mais ça arrive, en effet).
Ton bâché pour pièces est PL ou VL ? Car au pire.... 'fin voilà quoi


Bienvenue ici en tout cas

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Bonjour



D'après la doc fournie par la Fondation de l'automobile Marius Berliet (surce InterTP3), les "essences" étaient des TP3 L 39 (PL) et les "diesels" des TP3 MB 35 (VL) ou MB 39 (PL)...
... le mien est un TP3 MB 4 (à l'origine)

Si ce TP3 est resté en PL, c'est certainement pour pouvoir travailler avec, la charge utile (1790 kg) étant plus élevée de 450 kg par rapport à celle du VL.

@+
Denis

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R2087N Torpédo en cours de peinture, TP3 mazout ex-bus AVEC freins...!

Merci Denis, je pensais (bêtement) que les torpédo étaient quasi tous VL (caisse plus légère, donc CU plus importante) bien qu'en sachant qu'il en existait en PL.
Je me coucherais moins bête ce soir

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

F'rai pas de commentaires ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)