Ben bonne route
dis dont la tu as tout prevu
J'espere quez ta route se passera sans probleme
et celle ci est plutot jolie(la goelette )

Alors, M. Ducmonstro, ... pas encore parti ?
Tu vas de quel côté "après" Lyon récupérer ton 2087 ? ...

j 'attent que maman se lève, je veux pas la brusquer, déjà qu'elle veut bien venir avec moi claquer nos économies, si en plus je la tire du lit...

Pour le bestiau on va le chercher près de Roanne.

Salut !

Superbe l'ambu, ça me donne presque des frissons Comme d'hab il manque les brancards, l'outillage de bord et les Jerrycans

Bonne route à vous !

Les brancards se retrouvent assez facilement, je crois ; le lot de bord également, (mais souvent hache, pelle, pioche sont vendues séparément et ne sont pas données), les jerrycans sont souvent également à un prix assez élévé ... quand ils ne sont pas percés ...

bon ce fut bref: impossible de le demarrer: le demarreur tourne correctement à vide, mais en prise on dirait qu'il ny a pas assez de jus pour le lancer or les batterries etaient bien chargées .
Du coup, impossible de regler l'allumeur et quand bien même, il n'y avait plus de freins...

J'ai convenu avec le vendeur que je passerai le prendre quand ces "détails" seront réglés.

Je suis allé chercher un 2087N dimanche, dixit le proprio:
Y plus que l'allumeur à caler, et la purge des freins à faire due à une fuite difficile à détecter car aucune trace de liquide de frein nulle part...

250 kilomètre plus tard, j'arrive chez le proprio qui habite sur une colline, le titi camion est là, mais là surprise: pas 1m² de plat ou de sol consistant: ça va être difficile de le mettre sur cales (c'est pas grave, on ne changera pas les coupelles, juste une purge des freins devrait suffire).
On va donc commencer par l'allumeur, ça permettra de le déplacer plus loin et d'entendre le moteur tourner...

Je branche mes 2 batteries rechargées à bloc, le démarreur entraine le moteur 3 secondes puis un méchant bruit de pignons qui ripent vient troubler le calme bucolique du paysage champêtre.
Second essaie, le démarreur semble être en prise sur le volant moteur, le camion ne bouge même pas d'un iota, mais on sent qu'il force.
Je le démonte, le fait tourner à vide: RAS.

Du coup, impossible d'amener le repère du PMH devant la poulie (et comme par hasard, le proprio n'a plus la manivelle).
J'ai pensé à tirer le camion avec une voiture pour aligner les repères, mais je n’ai pas trouvé de volontaire pour se glisser sous le camion qui était en pente pendant qu'on le tirait avec le 4x4!!!
15 essais plus tard, le démarreur ne veut toujours rien savoir, même en branchant des pinces en plus du 4x4 aux batteries...
Je passe une vitesse, le 4X4 tire le camion, j'actionne le démarreur, rien à faire, rien ne bouge (coupe circuit, résistivité du circuit de l'allumeur etc. vérifié: ras.)
Au bout de 5 heures de bonne volonté, mon enthousiasme commence à s'effriter: les freins ne sont même pas contrôlé et je ne vois comment caller l'allumeur sans repère.
Du coup, je suis rentré un peu tristounet, en disant au proprio que je le prenais quand même, et que je lui payerai quand il aura réglé ce petit défaut de mise en route...
Je vous joins quand même des photos de mon future camping car...
Et si vous avez une idée pour faire avancer le chmilblique, n'hésitez pas...

mais combien en veut il de son camion ?

1200 en théorie roulant , 1300 livré chez moi, ou entre 800 et 1000 en l'état à rapatrié.
J'avoue que je préfèrerais faire la route avec jusque chez moi, car j'usqua maintenant, j'ai toujours acheté des véhicules (de collection) non roulant et pour une fois, en prendre un qui pourrais repartir par la route serait une expérience unique comme certains l'on vécu.

"Je vous joins quand même des photos de mon future camping car..." ...
A l'occasion ...

Ton histoire, me rappelle une similaire,
vécue, tout au début de la jouissance de ma nouvelle acquisition...
l'ancien proprio m'avait laissé à l'arrière, dans la caisse,
un démarreur, d'apparence, de bon état...
démontage, nettoyage, remise en état, suivi d'un remontage en règle...
pensant, que, me retrouvait nanti, d'un démarreur de secours...
Par acquit de conscience, viré l'origine, monté le bel accessoire, tout rebranché, contact, tiré l'démarreur :
- entrainement du moulin trois à quatre secondes, et,
- nous voilà parti dans un ferraillement à faire peur
sorti de ma torpeur, j'ai tout remis comme c'était
en espérant n'avoir pas abimé les dents de la couronne d'entrainement...
Et, les dents des deux démarreurs semblaient identiques ....
Alors, que penser,
les dents de mon démarreur de "secours", comme celles du tiens,
ne correspondent-elles pas à celles de la couronne...
( avec tous ces prob de "dents", Claude, va m'envoyer chez l'dentiste)
Si tu en as la possibilité (je dis bien dans la mesure du possible),
refais les mêmes essais avec un autre démarreur...

Thèse, antithèse, synthèse, ... prothèse

entre parenthèses le démarreur c'est celui d'origine, jamais démonté (vu la crasse dessus).
peut etre des dents cassées... mais sur la plupart des test que j'ai fait, le démarreur avait l'air d'être en prise, mais de ne pas avoir de patate même avec 2 batteries pleines.
J'avoue ne pas trop savoir.

Ce peut-être un bête problème électrique, le démarreur qui se met en court-circuit ou quelque chose du genre.
Tes batteries, tu les as bien mises en série ? Je suppose qu'il est en 24 volts, le Renault.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

C'est bizard tout ca car si il tourne a vide normalement il devrais tourné sur le moteur c'est ptete (je sais plus comment ca s'appelle ) le truc qui fait le contact avec l'arrivée du 24volt?