Tu veux une tite place Claude ? :D

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R2087 N Torpédo

Volontiers !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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R2087 N Torpédo

une petite question .

j'ai pas trouvé les réglages carbu de la frégate . (diam des buses et gicleurs)


je m'étais dit que je ferais bien un petit compromis entre goelette/frégate

merci si quelqu'un a l'info (pour l'instant je n'es trouvé que la moitié des infos)

je pense que le bon compromis doit etre le réglage traction originale .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Si t'es sage, je chercherai dans mes docs demain...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

merci


je pensais repartir avec une buse de 26 au lieu de 25 et faire un mix entre les 2 réglages et garder le réglage starter original(vu qu'il démarre presque sans starter )



pour info , je repart un peu de zéro .

j'avais récupéré 2 carbus de jeep , mais impossible de les monter . il ne sont pas équipé de la prise pour la dépression .


je repart un peu de zéro , mais j'ai deux trois pistes

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le carbu je l'avais acheté il a 3 ,4 ans chez je ne sais plus exactement,faudrait que je recherche dans mes factures,et je pense que c'est une refabriquation, je n'ai jamais eu de souci avec, le camion démarre toujours sans starter , et pour ce qui est de l'alternateur ,c'est un qui vient d'un tp3 24 v .

tu avais changé les réglages ??? en théorie les refabrications sont montés d'origine en réglage traction 11d

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

oui pas mal,et en plus traction avant

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Oui je crois que j'avais repris certaines pièces du 32 RBI notamment des gicleurs ,à savoir lesquels je ne sais plus,il faudrait que je démonte pour voir, mais comme ça marche bien comme ça ,j'ai pas trop envie!

Bonsoir. Cet après-midi j'ai sorti la trapanelle ( ou l'oiseau bleu comme l'on veut.) après presque un an de chandelles pour cause de fuite de liquide de frein. Bref ! Impossible de vraiment régler la richesse. Un coup de pinceau imbibé d'essence sur la semelle du carbu et hop merci les tours. Donc la cale - achetée chez Melun rétro made in CHINA ne joue plus exactement son rôle. Qui peut me donner une adresse où trouver une cale en ébonite ou de ce genre? Merci.

en faite , quand tu aura déposé ton carbu , tu verras que l'embase de ton carbu est voilé

c'est ce qui arrive quand on sert trop le carbu .

c'est pas la cale que est en cause , c'est le serrage et la porté

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

tu preconises quel couple ?? 5mkg ?

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Diab

tu peux pas passer la clé dynamometrique pour serrer le carbu , difficile de dire puisque c'est au ressentit de chacun mais serrer modérément , ça doit correspondre a 3 ou 4 mkg environ ; si les embase de carbu sont plane çà suffit largement . comme dit Godasse on sert tjs trop et apres on deforme les embases et c'est là que viennent les fuites .

reglage fregate :

gicleur de marche normal : 130
automaticité :165
buse : 27 mm

ne diminue pas ta buse car le moteur remplit moins bien que celui d'une fregate ( temps d'ouverture moins grand ).
plus tu augmente la taille de la buse plus tu diminues le venturi et moins tu remplis .
la taille ideal d'apres les calculs est 32x0,8=25,4 ... il faut tjs essayer de travailler avec la plus petite taille de buse possible
perso je serais d'avis de faire un essai avec une buse de 24

pour tes gicleurs tout depend ce que tu veux obtenir ...
puissance a bas regime ( en changeant tes gicleurs tu fera juste varier la puissance et non le couple ) : augmente ton gicleur principal .
puissance a haut regime diminue la taille du gicleur d'automaticité

voili voilou en esperant ne pas avoir raconté trop de betise !!

mais bon tu as un topic de retard , j'en suis au montage d'une double carburation !!!