allez qq tofs de la suite des travaux

preparation d'une boite à air pour relier les deux carbus , elle aura une forme etrange mais je voulais pas decouper le capot moteur et lui faire un bossage , le but est que ça reste le plus discret possible

donc les deux rosaces en tole galva qui viendront se loger sur les carbu :



le tube de raccordement au filtre à air auquel j'ai rabattu une collerette pour le souder :



la tole d'embase de la boite à air :



et l'assemblage de tout çà avec en second plan le couvercle en tole , bisauté pour suivre l'angle du capot moteur :



percage aux cotes de la culasse d'une tole de 20 mm pour precontraindre les joint d'embase en cuivre :




soudure des tubes cuivres de derivation d'huile ds l'embase du support de filtre :



et mise en place du support de filtre :





... avec le filtre en place :





et voila un moteur presque fini :

vivivi excellent travail, je crois que la ferté va être riche en surprise cette année

dis donc ta fraiseuse c'est une crouzet ?

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Vive nous

non celle là c'est une martinet et tibhaud il me semble .. et l'autre pour les trois tailles c'est une cincinati ... matos d'epoque : elles ont au moins 70/80 ans ... mais ça marche tjs

cincinati avec une tête de cheval ?

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Vive nous

J aime pas trop la couleur du filtre ...
le reste ça va

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

non la cincinati a une tete universelle mais en cone N°2 ( un peu lege ! ) par contre elle a la barre pour les fraises trois tailles , c'est principalement dans cette config qu'on l utilise

Ah ouais, t'es comme ça toi ?
Bon, un AAC de 817 alors ?

moi je penche pour une modification de l'arbre à cames d'origine
J'y avais pensé mais pas simple à faire.
Ca aiderait surement de pouvoir prendre l'emprunte des cames d'un 671-3 et de retailler les nôtres pour obtenir le même profil ...
Et puis, nos AAC n'ont ils pas de traitement de surface et si oui sur quelle profondeur ?

Patience, Crasy finira bien par lâcher le morceau

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est bôôôô



Tite question : pourquoi le support du distributeur est celui d'un moteur 668 avec la commande manuelle d'avance ?
(il manque la patte de l'arrêt de gaine à droite) : c'est de la récup' ?

C'est du très beau boulot : ça va être chouette avec la rampe de carbus

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Il porte bien son pseudo le "Crazy".
T'es vraiment au top, très beau boulot

j'allais le dire, un boulot de fou
y va péter le feu son tagazou avec ça

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R2087 torpédo de 1957

bon boulot Crazy ,il y a déja le tagazou GORDINI ,et toi tu nous fait le tagazou ABARTH ça va barder a la FERTE ..... .... .. .

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

De mieux en mieux, Crazy ! (le Crazy hausse, en somme !)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

nan nan nan ! que neni ! nous n'en dirons rien na!

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Vive nous

çà, va y avoir de la surprise !!!!!!!!!!!!!!

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Vive nous