Merci, oui j'avais prévu d'en faire quelques photos.

La culasse a dégusté aussi, elle est trop abimée pour la remettre, et fissurée au niveau d'un puit de bougie (le collecteur d'admission est aussi cassé);
A tout hazard, je suis à la recherche d'une culasse réutilisable et de son collecteur admission pour un moteur du type 671!

franchement , ne t enmerde pas a remplacer ces organes , ça te coutera bien moins cher un moteur complet pret a monter

Merci pour vos encouragements

C'est vrai que si je trouve un moteur rapidement (parce que j 'ai besoin de mon camion), garantie bon état avec peu de kms, il serait avantageux en côut et en temps de faire un échange standart et je suis donc intéréssé par toute proposition de ce type.

Le problème est que pour connaitre l'état réel d'un moteur, il faut l'ouvrir (l'aspect extérieur n'est pas toujours suffisant). Sinon, cela reste à mon avis une loterie et on remplace un moteur très usés par un moteur usé.
J'en ai pour preuve le moteur que j'avais, qui tournait correctement, démarrait au quart de tour mais dans un état interne triste à pleurer

Et malheureusement, j'ai déja eu le tour sur un autre véhicule qui lui aussi tournait correctement mais avec des pistons dépareillés, chemises rayées, segments cassés.........

Sans en faire une généralité, je ne sais pas si cela est aussi simple, de toute façon dans tous les cas , il faut sortir le moteur du camion (ce qui est déja du boulot) et l'avantage que l'on a également à remplacer les pièces, est que l'on est sûr ensuite de l'état de son moteur

Le but de l'opération est quand même d'éviter de le redémonter plusieurs fois, bien qu' à partir de la 3éme fois, le démontage remontage doit se faire beaucoup lus rapidement

l'idéal c'est d'en trouver un et de pouvoir l'entendre tourner, un moteur , ça parle, claquement, fumée au pot, mise en route facilement, perte d'huile,... déjà ouvrir le bouchon de remplissage d'huile pendant qu'il tourne + voir si ça fume pas avec quelques pelletées de gaz et t'es déjà fixé

Xavier,
Sylvain va pouvoir rédiger ton annonce :

"Propriétaire de 2087 cherche :
- Pelletée de segments,
- Pelletée de pistons,
- Pelletée de chemises"


Tiens-nous au courant de ta décision en ce qui concerne la réparation

toujours aussi marrant le mr Claude reusement qu'ont l'a quand même, on j'ennuierais

j ai commence aujourd hui a en remettre un en etat

Bel ouvrage, Myke ...

la tout de suite, des pièces sur un miroir, ça fait expo

tiens myke, si tu as un jour un moteur 2600cm3 , ça m'intéresse. suis pas si loin de chez toi

suis quand meme tout pres de la belgique

salut a tous

attention le moteur 817 est plus puissant mais beaucoup plus fragile que le 671

le vilebrequin peu se casser (beaucoup de compression et que 3 paliers)
j'ai vu celui d'un sg2 cassé en 3 morceaux !!
et les culasses ne tiennent pas le choc (soupapes qui grillent)

j'ai un sg2 avec moteur 817 et plusieurs renault R 20..
les r 20.. marchent beaucoup mieux

++

ha bah, j'ai bien fait de remplacer le 671 de ma prairie par un 817

! ! !

C un peu comme les V8 entre Simca Cargo et Marmon, le même mais poussé et ca ne les améliorent pas.