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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:20 
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Peinture OK, Hammerite Noir satin.

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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:21 
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:evil: :evil: :evil:


j'aurais du lui vendre plus cher :quoi: :quoi:


:jesors: :jesors:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:22 
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et hop! Sur la liste des commissions! :pouce:

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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:35 
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Forstenried a écrit:
et hop! Sur la liste des commissions! :pouce:


Acheter quoi ?


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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:36 
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godasse01 a écrit:
:evil: :evil: :evil:


j'aurais du lui vendre plus cher :quoi: :quoi:


:jesors: :jesors:

:D


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MessagePosté: 16 Juin 2014 20:46 
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r2087 a écrit:

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Ca! :wink:

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MessagePosté: 16 Juin 2014 21:27 
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godasse01 a écrit:
déjà sur le tiens , il y a eu des lames de ressorts ajouté sur le dessus (montage absurde et inefficace, d'où la casse de la maitresse)





je rectifie mon erreur , cela correspond a la premiére monte

du chassie 1 au 4307

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

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MessagePosté: 16 Juin 2014 21:46 
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Peut-être une faiblesse d'ailleurs ! Si ça a été modifié par la suite y'a sûrement une raison...

Autre différence, sur le mien on visse depuis l'intérieur du châssis alors que sur le "N" les écrous sont accessibles depuis le passage de roue et on tape vers l'intérieur du châssis pour faire sauter les clavettes. Je sens que celle qui se trouve à côté du carter moteur ne va pas être coton à dégager... Au pire je mettrai un coup de disqueuse, j'ai pas envie d'y passer la journée.


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MessagePosté: 18 Juin 2014 09:27 
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r2087 a écrit:
Tu seras pas déçu crois moi... Pour la rouille sévère du 50, sinon pour virer de la rouille fine, de l'apprêt, du mastic, de la vieille peinture, un grain 80 est parfait. C'est aussi super pratique pour fignoler les traces de soudure, aplanir des points entre deux tôles, etc... Et ça dure longtemps en plus.


Investir dans une petite sableuse, c'est très bien aussi chef :pouce:

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Diab


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MessagePosté: 18 Juin 2014 10:39 
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Oui, pour les pièces qui se démontent et qui rentrent dans la sableuse :D

Mais pour la tôlerie ou le dégrossissage le flap c'est extra ! Pour étêter des points de soudure, des déformations je trouve qu'il n'y a pas mieux, parce que si on utilise un disque à ébarber ça gratte trop fort et on ne peut pas gérer l'avancement des travaux...


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MessagePosté: 20 Juin 2014 12:18 
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maxmarc a écrit:
r2087 a écrit:
- est-ce que j'ai intérêt à démonter les lames pour les nettoyer, les graisser etc ou c'est galère à remonter ensuite si on est pas outillé ?

oui tu as intérêt et oui tu vas galérer mais c'est pas infaisable...

J'arrive un peu après la bataille et c'est plutôt une question...
Moi j'avais lu, je-sais-plus-où, que les lames devaient être les plus sèches possibles pour éviter les phénomènes d'érosion liés aux poussières et sables pris au piège dans la graisse. Certains intercaleraient même une fine feuille de téflon entre chaque lame pour éviter le graissage...

Des avis là dessus ?


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MessagePosté: 20 Juin 2014 17:42 
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Toujours lu et entendu qu'il fallait graisser.
Ca me parait aussi logique pour éviter la Reibrost ( en Francais, je ne sais pas comment on dit: rouille de friction?) :roll:

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MessagePosté: 20 Juin 2014 17:57 
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Forstenried a écrit:
Toujours lu et entendu qu'il fallait graisser.
Ca me parait aussi logique pour éviter la Reibrost ( en Francais, je ne sais pas comment on dit: rouille de friction?) :roll:


Que ça couine! :roll: :D


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MessagePosté: 20 Juin 2014 19:33 
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Aussi :pouce:

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MessagePosté: 20 Juin 2014 19:59 
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Localisation: Au pays des pommes...
Si ça couine en graisse : faut regarder derrière... :roll:


:jesors:

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