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Merci pour le lien.

Aurais-tu une référence pour le relai ?

Saurais-tu me dire sur quel modèle de 4L tu as prélevé le distributeur (ou si l'allumeur possède une référence/inscription sur son corps) ?
Je pose la question car je me suis amusé à comparer les courbes d'avance des R4 avec celles des tagazous mais y'en a pas des masses qui sont compatibles... mais p'têtre que c'est se prendre la tête pour rien ?

Non, non, ne sors pas, on va s'expliquer!! Je viens d'en ressortir un qui a au moins 50 ans, il n'y a pas un chiffre ni une lettre dessus. J'en ai un autre qui a peut être 30 ans, aucun voltage . Seul ce chiffre : 0,22 . Je pense que c'est la capacité ? Le premier était monté sur la pompe à essence de ma 4CV Renault, il y est encore, mais la voiture est partie à la ferraille en 1967. Pour les lunettes, j'en ai deux paires, auxquelles je rajoute une loupe, pour les cas qui demandent une grande précision, comme ici!

La référence du relais est TYCO V23134-B1053-C642
fiche technique ici :
http://docs-europe.electrocomponents.co ... 033dcc.pdf

La référence de l'allumeur est R222 C33, il provient d'une R4F6

J'ai essayé aussi de comparer les courbes mais l'exercice n'est pas facile

As-tu noté un comportement différent (en mieux ou en moins bien) par rapport à l'ancienne monte ?

Les condensateurs de l'époque étaient peut être tous prévus pour fonctionner en 25 Volts , comme çà, pas de problème de stocks !

300 Volts !! J'étais loin du compte !...

Bonsoir

des bobines 24 V, il y en avait aussi sur les TP3 donc ça doit se trouver...

(la preuve, j'en ai une qui traîne suite au passage en 12 V)

@+
DEnis