Arfffff c'est du propre ça!!!!

Et je pense que c'est à cause de l'espèce de coupelle formé par le flasque que tout est gras, vu qu'il est bien déformé....

Merd!,:; on voie mal....

[img][IMG]http://img11.hostingpics.net/pics/47429320141014160314.jpg[/img][/img]

Les imagettes avec les liens qui vont bien (cliquez sur l'imagette):


Pour la réponse technique, je botte en touche.

Merci Mr Minus

Merci Minus.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Y'a pas de quoi, c'est juste de la mise en page...

L'huile b'est elle pas tombée de plus haut ? (boitier direction, pompe frein, huile moteur)?
L'ancien proprio aurait il ajouté de l'huile à la graisse de moyeu ?
Un joint aurait il laché ? Lequel ? Cherche donc une vue éclatée (pas sous la main).
Par contre, les photos sont toujours dispo dans ce sujet :http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5216&hilit=graisse&start=0
tu verras donc ce qu'il y a derrière tout ça



Les puristes et pro te diront de remplacer
Moi , voici comment j'ai fait :
dégraissage à l'essence , puis au thinner puis au nettoyant frein (produit de plus en plus "sec" dirons nous).
Preuve que cela ne suffit pas, un passage au décapeur montre que l'huile suinte et "sort" de la matière.
J'arrète quand il n'y a plus de volutes de fumées (pour acceler passe un papier absorbant -CHAUD DEVANT - pendant que ça suinte)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour le rappel de cette méthode BM

Si j'ai ben compris, le thinner est du white spirit.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Le Cylindre de roue fuyait un peu mais je pense plus a la graise du roulement de moyeu, c etait vraiment epait sir les garniture, j ai vu qu on pouvais y mettre le feu aux garniture pour les degraisser du moment qu elles tiennent avec des rivets...

Disons qu'on peut les chauffer sans exagération, y mettre le feu est un bien grand mot !

Du coup, je vais très certainement essayer de récupérer mes garnitures aussi.
- essence
- white spirit Edit : Thinner
- nettoyant frein
- lampe à gaz + chiffon et gants en cuir

J'ai la chance d'avoir des garniture rivetées.

Je ne cherche pas l'économie de bout de chandelle, mais les garnitures sont encore épaisses et surtout, ça va me payer la remise en état de l'hydrovac. C'est comme si d'un coup je doublais mon budget

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Chauffer des garnitures pour les dégraisser, je l'ai fait, à une époque ou le contrôle technique était loin d'exister, et ou le client voulait que çà freine un minimum . ( la mâchoire serrée verticalement dans l'étau, en commençant à chauffer en haut, pour que le gras coule ). Il y a un certain nombre d'années, j'ai acheté pour le plaisir, une Prairie 4x4, une Jeep Willys, un Dodge, une Delahaye VLR, ( pas tous en même temps ) et quelque soit l'état, la première chose que je faisais, c'était de déposer les quatre tambours ( qui bien souvent s'en revenaient de guerre et Ri et Ran:D ). La dernière fois que j'ai refait des freins, c'était sur mon ambulance, et j'ai tout fait: garnitures, rectification des tambours, cylindres, maître cylindres, flexibles, donc, normalement, aucun problème... Ce qui permet de savoir avec quoi on roule , et de présenter des factures en cas de problème. Car là dessus, il n'y a pas de sortie de secours, à la moindre fuite, il n'y a plus de freins du tout, de chez du tout, comme on dit maintenant !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ouaui c'est sur que pour les freins qui est une grande parti de la sécurité il faut pas hésiter mais quand on peu faire des économie.... ba faut pas hésiter non plus!!!

De toute façon j'ai 2 jeux de garniture de frein AR en rabe du coup je les passent à l'avant....

Une question bête, je suis une vraie quiche en 4x4, quand je tourne à la main un arbre de roue, celui opposer tourne aussi, mais pas le cardan qui va à la boite de transfert, et inversement pareil, quand je tourne à la main le cardan et que je bloque avec l'autre main l'arbre de roue, et ben ce dernier ne tourne pas!!!! est-ce normal, a l'avant comme a l'arrière....

Une autre référence pour un cylindre de roue arrière, STOP 320091, Fabriqué en France

Quand tu tournes une roue dans un sens, je suppose que celle opposée tourne dans l'autre sens ? ...