Bonjour à tous,

suite à une annonce sur le bon coin version belge et aux conseils avisés de zozo sévissant sur ce Forum , je me suis laissé tenté par l'achats de deux Solex 34 PBIC_3 provenant en théorie de chez Citroen.
Renseignements pris sur le Net, ce type de carbu équipait le moteur DV2 de la DS_spécial

septembre 68 à aout 69 : ID 19B
Moteur type DV2 de 1985cm³, 11CV, 81ch DIN(91ch SAE) à 5500t/m, 5palliers, carbu Solex simple corps 34 PIBC, allumeur conventionnel.

Le vendeur avait reçu ces pièces dans un lot destiné aux moteurs Cox, donc pas d'utilité pour lui.
Il ne garantit pas qu'ils fonctionnent.

Hier réception de mon colis, super bien emballé, ça commence bien








déjà très propres en apparence.
Ils ont déjà été démonté tous les deux.
Celui de droite est celui pour pièces. Jolie bosse sur le couvercle et quelques vis manquent.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Sont ils atteints de la maladie Solex , à savoir la prise de jeux.
Il semble que oui , jeu identique sur les deux carbus
Est-ce grave Docteurs ?







Selon ce que je trouve sur le Net, un jeu peu important est récupérable en changeant les joints
C'est quoi un jeu peu important ?
Moi je mesure 0,3mm (déplacement de l'axe poussé à gauche et à droite)



Je sors donc ces fameux joints, en plastique et creux en leur centre.
Il ressemble à un mini joint spi mais sans ressort interne.







L'avis des spécialistes
Trop de jeu pour le résoudre avec un nouveau joint
D'ailleurs on les trouve où ces joints

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P.Geluck
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Un démontage complet confirme qu'ils ont été nettoyés mais que des recoins ont été oubliés.
Pas mal de poudre (oxyde d'alu) se retrouve un peu partout.

Comparaison des deux carbus qui sont manifestement équipés différemment .







Notez au passage la différence entre les injecteurs de pompe
Sur toutes mes épaves de Solex32 , l'injecteur plonge dans le puits comme celui de la photo du bas.

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P.Geluck
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A tous les possesseurs de Solex avec pompe de reprise :

avez vous déjà nettoyé le filtre de pompe de reprise ?

Sur un des deux, il y avait tellement d'oxyde que plus rien ne devait passer
Les accélérations devaient avoir un "petit" trou





Sur le second, tout était nickel.
Dans le tube protégé par le filtre se trouve une bille (matière plastique blanche) qui ne semble pas mobile.

Sur le Net, je lis qu'elle doit être bien mobile
Vous confirmez ?

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P.Geluck
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Je peux en rien t'aider mais je suis ton sujet avec intéret vu que je cherche aussi des carbus en Allemagne.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

la bille doit etre mobile , je confirme .

il suffit de bien la souffler


pour le jeu dans l'axe , les joints compensent , mais dans ton cas tu risque d'etre limite .

la solution ; achetes un axe de réparation (8.5 au lieux de 8mm) il suffit de repercer a 8.5 .

pour les joints , il se trouve dans tout les kits réparation digne de ce nom



tes carbus sont en bonne état , tu as bien fait de prendre le lot

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Salut Bernard,

Je vois que j'ai eu plus de chance que toi, le mien n'avait pas de jeu et il était
propre à l’intérieur.

LBC c'est un peu la loterie

Bon courage dans ta restauration, A l'occasion je te communiquerais les dimensions de mes gicleurs.

Juste une question : sont-ils équipés de prise pour avance à dépression.

Bonne restauration

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https://www.instagram.com/goelette.et.cie/

salut,
oui en effet, cela peut être intéressant de connaitre les valeur de tes gicleurs.
Sur base des valeurs de gicleur trouvées sur le carbu n°2 , je vais chercher de quel véhicule il provient.
Il existe apparemment des fiches "solex" par véhicule.
Non, pas de prise à dépression, je vais devoir en créer une. Faut que je vérifie si ce que je vois sur le Net correspond à ce que tu as réalisé

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P.Geluck
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Je n'ai trouvé que deux vendeurs d'axe aux cotes réparation 8.5 mais en acier et ils ne fournissent pas les joints.
Or si j’achète une pochette avec tous les joints, ceux d'axe seront en diam 8 et non 8,5.
ça passe

Que penser de cette solution de réparation :
usiner l'axe pour effacer l'usure,
repercer le carbu pour lui mettre une bague en bronze ou tefflon et ne pas remettre de joint

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Hier j'ai démonté les papillons.
Il faut trouver (ou modifier) un tournevis qui va nickel dans les vis car elles sont bloquées au serrage max pour ce diamètre

mesures :
carbu "pour pièces" :
usure dans l'alu de 20 centièmes au diamètre : le trou est ovalisé et fait 8.20mm au plus usé
usure de l'axe de 15 centièmes au maximum
Les joints ne serrent plus et une trace noire sur chaque bout d'axe laisse penser qu'il y avait bien une entrée d'air par là.

carbu "à rénover" :
usure dans l'alu de 15 centièmes au diamètre : le trou est ovalisé et fait 8.15mm au plus usé
usure de l'axe de 5 centièmes au maximum.
(Pour rappel, le jeu mesuré sur le déplacement de l'axe me donnait 30 centièmes, différence sans doute due au bras de levier)
Les joints sont toujours serrant.

axe carbu "pour pièces" : la trace noire se trouvait sous la portée du joint, le filetage est mort coté palonnier.









vous avez des adresses pour cet axe ?

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l'axe du 34 est commun au 32

si tu passes a 8.5 mm les joints , tu les trouveras facilement , c'est des joints nylon essaye chez "123 roulement"

c'est plus facile de passer en axe de 8.5 que de rebaguer .

tu as aussi la possibilité de réaléser tes joints de 8 compris dans la pochette

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Alors là, j'achèteeeeeee

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Diab

Je remets mon message dans le bon sujet

Moi, je viens de m'offrir ca (Noel avant l'heure): 34 PBIC (A)



Il est d'origine et vendu par un boite connue et serieuse.

Chuis pressé de le recevoir

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

chapeau bas

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Diab

l'est bôôôô
on dirait un neuf

Plus sérieusement, pourrais tu vérifier si la prise de dépression est présente et si elle correspond à ce que Dollé proposait ?

Ton vendeur t'a t il donné les caractéristiques (tailles de buses et de gicleurs) et indiqué pour quelle cylindrée/moteur il était prévu ?
Certains gicleurs se voient sans démonter beaucoup

Un gros plan du plastique noir qui équipe la tige de pompe de reprise m’intéresse aussi
Les miens n'en possèdent pas et les vibrations semblent avoir usé la partie plate

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P.Geluck
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