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MessagePosté: 09 Nov 2014 20:15 
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Première tentative de fabrication d'outil pour silent bloc.

La pièce principale, la tige filetée, diamètre 10, a cassée....... ==> donc c'est un échec...

Quelques photos:

Dressage de la face d'appuis du tube :
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montage avec utilisation d'une douille de 24mm (==> 32mm extérieur )
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Mise en pression
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Tentative de dilation
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Rupture de la tige filetée
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Gibs
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MessagePosté: 09 Nov 2014 20:28 
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Oliv' a écrit:
Ce Tagazou était équipé de graisseurs sur les axes des lames, ça faisait parti d'une multitudes de petites améliorations qu'il avait subi, fort d'une expérience de plusieurs voyages sur le continent Africain :pouce:


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Oliv' :wink:



euh...tu vois les graisseurs de lames sur la photo ? :o va falloir que je change mes lunettes :quoi:

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R2087 torpédo de 1957


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MessagePosté: 09 Nov 2014 20:36 
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Les SB se sortent "normalement" avec une presse.

http://www.casa-trotter.com/index.php/vehicules/articles-techniques/refection-lames-suspension

Oliv' :wink:

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."


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MessagePosté: 09 Nov 2014 20:39 
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Voltigeur a écrit:

euh...tu vois les graisseurs de lames sur la photo ? :o va falloir que je change mes lunettes :quoi:


Non, mais j'ai bien discuté avec le propriétaire de ce r20, je lui ai acheté des lames maitresses neuves 8)

Oliv' :wink:

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MessagePosté: 09 Nov 2014 20:44 
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:pouce: :pouce:
Superbe reportage.
Je suis toujours admiratif devant ''ceux qui savent faire''. Et là, c'est vraiment beau à voir.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!
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MessagePosté: 09 Nov 2014 21:17 
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Le proprio du "Cabri" est un compagnon de voyage de Jean Louis Stauder et Etienne Prat, vous savez "La Pomme, Alfie", bref des gars qui ont bien bricolés sur leur camions quoi :pouce:

http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=14&t=2691&hilit=vieux+cardans

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Oliv' :wink:

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MessagePosté: 09 Nov 2014 21:36 
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Localisation: Bavière-Allemagne
Ah oui, c'est une autre dimension. Y'en a qui aiment souder et voyager :pouce:

Bon, je vais faire le plein de ma Goulette, ca je sais faire :D :D

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MessagePosté: 09 Nov 2014 23:24 
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John a écrit:
La bague intérieure du silentbloc tourne sur l'axe (de quelques °) / l'axe lui ne peut pas tourner : il y a une sorte de came côté tête de la vis.
(c'est l'ensemble oeil de lame + silentbloc qui oscille)

Ok, il y a donc bien intérêt à ce qu'un lubrifiant aide le glissement entre la bague intérieur du silentbloc et l'axe qui est fixe par rapport au chassis. :wink:

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 09 Nov 2014 23:33 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
joseph gibson a écrit:
Première tentative de fabrication d'outil pour silent bloc.
La pièce principale, la tige filetée, diamètre 10, a cassée....... ==> donc c'est un échec...
...

c'est coriace ces silent blocs :o :evil:

tige filetée de 10mm -> diam acier = 8.5
surface d'acier : 3.14 x 8.5²/4 = 57mm²
résistance à la rupture (qualité 8.8) 80kg/mm² = 4t500
résistance à la déformation : 80% x 4t500 = 3t600

Il te reste à faire l'essais avec des tiges de 12, 14 voir 16mm si ça passe :wink:

Comment on fait à la presse pour les SB coté chassis :dubi:

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MessagePosté: 09 Nov 2014 23:51 
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Messages: 9945
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L'importance du sujet étant, un sujet traitant d'une potentielle commande groupée de silent-blocs vient d'être ouvert ici :

viewtopic.php?f=8&t=5804

Je vous invite donc à y participer avec engouement :D

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MessagePosté: 09 Nov 2014 23:52 
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Localisation: Bayonne
BM a écrit:
c'est coriace ces silent blocs :o :evil:

tige filetée de 10mm -> diam acier = 8.5
surface d'acier : 3.14 x 8.5²/4 = 57mm²
résistance à la rupture (qualité 8.8) 80kg/mm² = 4t500
résistance à la déformation : 80% x 4t500 = 3t600

Il te reste à faire l'essais avec des tiges de 12, 14 voir 16mm si ça passe :wink:

Comment on fait à la presse pour les SB coté chassis :dubi:


Demain je rentre du diam 16mm .....mais rien n'ai sûr....on verra!

Côté châssis il n'y a pas de SB....enfin pas sur le mien... :dubi: Ils sont dans les jumelles qui peuvent aussi être déposées.

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MessagePosté: 10 Nov 2014 00:09 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
c'est juste :pouce:
je confondais le problème d'extraction du SB avec celui d'extraction de l'axe :-?
Sur une épave j'avais pas réussi à sortir les axes , la disqueuse m'avait aidé un peu :oops:

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MessagePosté: 10 Nov 2014 10:51 
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Localisation: IDF
BM a écrit:
joseph gibson a écrit:
Première tentative de fabrication d'outil pour silent bloc.
La pièce principale, la tige filetée, diamètre 10, a cassée....... ==> donc c'est un échec...
...

c'est coriace ces silent blocs :o :evil:

tige filetée de 10mm -> diam acier = 8.5
surface d'acier : 3.14 x 8.5²/4 = 57mm²
résistance à la rupture (qualité 8.8) 80kg/mm² = 4t500
résistance à la déformation : 80% x 4t500 = 3t600

Il te reste à faire l'essais avec des tiges de 12, 14 voir 16mm si ça passe :wink:

Comment on fait à la presse pour les SB coté chassis :dubi:

Si la tige ne passe pas (et pour les SB côté châssis), question con : un rond un peu épais du bon diamètre pour appuyer dessus et un arrache moyeu, ça ne suffirait pas ?

Edit : :dubi: :D :tomato:


Dernière édition par Minus le 10 Nov 2014 11:33, édité 1 fois.

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MessagePosté: 10 Nov 2014 11:24 
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Je sais pas où vous voyez des SB sur le chassis ...
Oliv' :wink:

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MessagePosté: 10 Nov 2014 11:43 
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Localisation: France
Salut,
pour sortir les vieux SB des lames moi j'utilise une petite cintreuse mingori qui pousse une douille au diamètre qui va bien, ça va tout seul.
Si le SB est vraiment HS on peut aussi le bloquer dans un étau et passer une lame de scie à métaux à l'intérieur, il suffit ensuite de couper le SB en plusieurs endroits (attention à ne pas couper la jumelle ou la lame).
Dernière méthode : faire brûler le SB au chalumeau, ensuite la partie métallique sort sans pb.

@+!
Dimitri

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