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Diabo
MessagePosté: 31 Oct 2014 21:14 
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Minus a écrit:
Diabo a écrit:
micro bille d'alu 8)
sinon ya aussi vinaigre blanc + rinçage eau chaude et produit a vaisselle en frottant avec un vieille brosse a croc :D

Le vinaigre, quelque soit la nature du métal (alu, laiton, ...) ?


Oui M'sieur Nico quelque que soit le nature du métal, il dissout le calcaire, mais c'est vrai également qu'il a une facheuse tendance à noircir les alliages de type aluminium, dural, zamac etc... bref tout ce qui est à base d'alu

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Diab
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Minus
MessagePosté: 31 Oct 2014 21:51 
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Merci pour la réponse M'sieur Diabo. :pouce:
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balot
MessagePosté: 04 Nov 2014 19:06 
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salut a tous
apres renseignement le carbu weber 34 ICH neuf coute 300 euros ttc + 18 euros de port

Balot
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godasse01
MessagePosté: 04 Nov 2014 19:18 
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un bras un œil , et pas sur du résultat :-?

on revient a la casse départ avec le bon vieux PBIC :wink:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery
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Minus
MessagePosté: 10 Nov 2014 21:52 
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BM a écrit:
même si la fonction de recherches du Forum marche bien, je ne parviens pas à refaire un résumé de ce qui marche bien comme carbu sur nos
668 et 671.

Je retrouve un intéressant message de Zorg (dommage qu'il ne soit plus là :cry: ) qui semble prouver que le 32 est trop petit mais qu'augmenter exagérément le diamètre peut être contre productif.

En résumé, il semble dire qu'un diamètre 34 serait un bon compromis :
viewtopic.php?f=12&t=902&p=8026&hilit=carbu#p8026

exemple de résultat pour un 668 (2000ccm³)
C=2000 divisé par 4 = 500
N=3.6 (régime maxi / 1000 )
Diamètre carbu =
0.82 x racine carrée de (500x3.6)
0.82x 42
environ 34

Le même calcul pour un 671 (2200ccm³)
D = environ 36

La vitesse de rotation maxi influence donc relativement le diamètre du carbu.

Je me souviens avoir lu ici , qu'un ou plusieurs membres avaient remplacé leur Solex32 par un Solex40 (PAI ou RAIP).
En faisant le calcul de Zorg dans l'autre sens, pour un 2200ccm³ j'obtiens un régime maximal de 4400t/min :o

Hé hé...
Bon ben les cocos, va falloir reprendre vos calculettes... parce que p'têtre ben que le 34 que vous vous êtes tous mis à collectionner c'est pas le plus optimisé... :dubi:

J'ai acheté quelques vieux papiers et dans le lot j'ai trouvé quelques feuillets qui concernent un "R2168 Armée de l'air"... rien de bien exceptionnel me direz vous...
Sauf qu'en y regardant de plus près, les caractéristiques moteur sont intéressantes, à savoir : moteur 671(-12) et carburateur solex.... 32 PBIC... donc non régulé... tadaaa.
Et que dit la régie nationale quand le carbu n'est plus régulé ? Ben elle dit, je cite : "Régime maxi 4.500tr/mn". Oui, oui, vous avez bien lu... Quatre mille cinq cents tours par minute.

Et si on réinjecte tout ça dans la moulinette Solex, le diamètre idéal du carbu pour ce moteur est :
D = 0,82 x racine ( C x n ) = 0,82 x racine (0,53525 x 4500) = 40,24... donc plutôt un 40. :dubi: :rolleyes:

Je suis loin... très loooiiiiinnn...


Dernière édition par Minus le 10 Nov 2014 22:00, édité 1 fois.

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Forstenried
MessagePosté: 10 Nov 2014 21:59 
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40? on a aussi :D
Godasse m'a mis sur la piste des 40 PDSI de BMW :wink:

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claude 39
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:01 
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Faudrait renommer le fil "des racines et des zèles" ...

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Forstenried
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:03 
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:D :D
Moi je suis déraciné et zen :wink:

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godasse01
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:04 
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Forstenried a écrit:
40? on a aussi :D
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la rolls , c'est le solex 40 Pai , la rolls , mais la autant chercher une culasse de transfluide , on gagne du temps :wink:

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godasse01
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:06 
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godasse01 a écrit:
Forstenried a écrit:
40? on a aussi :D
Godasse m'a mis sur la piste des 40 PDSI de BMW :wink:



la rolls , c'est le solex 40 Pai , la rolls , mais la autant chercher une culasse de transfluide , on gagne du temps :wink:

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Forstenried
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:07 
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C'est l'écho de la Bresse? :D

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Diabo
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:27 
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godasse01 a écrit:
godasse01 a écrit:
Forstenried a écrit:
40? on a aussi :D
Godasse m'a mis sur la piste des 40 PDSI de BMW :wink:



la rolls , c'est le solex 40 Pai , la rolls , mais la autant chercher une culasse de transfluide , on gagne du temps :wink:

De quoi ?? on m'appelle ?? :D :D :D
On avait dit qu'on parlait pas des protos avant de les faire tourner, t'es infernale, hein ? :D :D

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Diab
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godasse01
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:37 
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après crazy qui achete un pignon alu pour 2 paquet de cigarette

celui qui achéte un carbu de delahaye pour le prix d'une cartouche de cigarette :saoul: :saoul: :saoul:


de toute façon , c'est introuvable et inabordable


donc la piste des pdis et une très bonne piste .

j'ai trouvé un 35 pdsi pour 2 francs six sous que j'espére pouvoir mettre en test au printemps :wink:

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Diabo
MessagePosté: 10 Nov 2014 22:41 
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ben, tu me l'as pas dit :o

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Oliv
MessagePosté: 11 Nov 2014 00:23 
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godasse01 a écrit:
la rolls , c'est le solex 40 Pai , la rolls , mais la autant chercher une culasse de transfluide , on gagne du temps :wink:


Pourtant ... c'est facile à trouver :roll: bien que j'ai un doute pour le TP3 il me semble que c'est un RAIP.

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et sinon un Zénith en 40, pas ceux des Dodge mais ceux des vieilles BM Csi non ? 8)


Oliv' :wink:

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