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claude 39
MessagePosté: 11 Nov 2014 19:02 
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Inscription: 16 Juil 2006 18:08
Messages: 62520
Localisation: Jura
taxibe a écrit:
Les buses sont difficile à trouver ou elle n'existe pas ?


Messieurs ; nous vous savons gré pour cette séquence ornithologique, mais s'il était possible d'éviter d'échanger des noms d'oiseaux sur ce forum ... ce serait chouette !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)
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pyc
MessagePosté: 11 Nov 2014 19:13 
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Inscription: 25 Nov 2001 01:00
Messages: 11262
Localisation: kouign aman
:roll: y bout!
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claude 39
MessagePosté: 11 Nov 2014 20:03 
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Inscription: 16 Juil 2006 18:08
Messages: 62520
Localisation: Jura
:D :D

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Claude Girod


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OB1KnoB
MessagePosté: 11 Nov 2014 23:20 
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Inscription: 09 Mai 2009 23:17
Messages: 125
Localisation: France
Salut, une petite question de novice en carbus (j'ai un moteur 817 depuis une semaine… mon premier essence :D ), ne peut-on pas "juste" supprimer la régul sur un carbu régulé?

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sauvez un arbre, mangez un castor
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godasse01
MessagePosté: 11 Nov 2014 23:40 
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Inscription: 01 Oct 2011 17:19
Messages: 14567
Localisation: 01 bourg en bresse
oui et non

oui , on pourrait , mais dans ce cas il faudrait trouver un axe et un papillon et réalisé la modif

non , d'ouvrir le plombage et essayé de régler pour augmenter les tours est délicat , il faut bien étudié la notice solex pour les réglages des carbus régulés

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery
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BM
MessagePosté: 11 Nov 2014 23:44 
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Inscription: 17 Oct 2005 21:40
Messages: 25253
Localisation: Liège - BELGIQUE
salut OB1KnoB (pas évident ça :D )
oui et non.
Il n'est à mon avis pas possible (et pas intéressant) de dérégler le limiteur.
Sur un RBI, le papillon des gaz est couplé au système limiteur.
Au contraire des carbus classiques, ce papillon n'est pas plat mais épais et d'un forme spécifique qui permet lors des passages des gaz rapides de creer une dépression déclenchant une limitation.

Par contre, démonter la base régulateur d'un RBI et lui greffer la base classique à papillon est peut être possible sur un 40.
Je l'ai fait sur un 32RBI(gauche sur la photo).
Je l'ai baptisé 32 BI puisqu'il avait perdu son Régulateur :D

Du coup , le carbu est aussi moins haut.

Image

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI
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Denis Chassac
MessagePosté: 11 Nov 2014 23:52 
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Inscription: 02 Aoû 2013 11:35
Messages: 157
Localisation: CADAUJAC (Gironde)
Bonsoir

Trouvé sur le forum InterTP3 :
Citation:
sur les TP3 essence il y a 2 modèles de carbu le Solex 40 RAIP (R comme régulateur, carburateur identique au DODGE armée française mais avec réglages spécifiques) et le 40 PAI ("dépollué" sans régulateur) et monté depuis 1978 ou 79, donc il est normal que certains TP essence n'en soit pas équipés,

http://forum.lixium.fr/v-1853487666.htm

@+
DEnis

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R2087N Torpédo en cours de peinture, TP3 mazout ex-bus AVEC freins...!
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OB1KnoB
MessagePosté: 12 Nov 2014 23:36 
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Inscription: 09 Mai 2009 23:17
Messages: 125
Localisation: France
Merci pour ces précisions, mais du coup au regard de ce que vient de rapporter Denis il faut que je vérifie si j'ai un 40 RAIP ou PAI, ce sera déjà un bon début :D

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