Dommage collatéral du plantage du forum, le sujet sur le blocage de différentiel a sauté.

Vous partiez sur des systèmes complexes mais avec un autre (désolé, je ne me souviens plus qui), on avançait le système des freins AR séparés.
Facile à mettre en oeuvre, aucune modification au niveau du différentiel, juste un système de câblage des tambours AR modifié et un système de commande adapté (frein à main conventionnel, frein AR gauche, freine AR droit).

Piqué sur un autre forum :




La manette de gauche freine le frein AR gauche, la manette de droite le frein AR droit.

Qui se lance ?

Oui, voulez bien reposter vos idées ?

Avec celle ci on perd de la puissance alors qu'avec un blocage de pont pas ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

... ou mettre un pont deja equipé

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Vive nous

sinpar ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est moi qui parlait des freins séparés, et toi Minus tu as rebondi sur le Ferves ranger. La photo que tu as posté on dirait un class G Mercedes, c'est amusant par ce que cet engin précisément possède, mais en option, donc pas présent sur tous les exemplaires, des blocages.

Un pont Sinpar à blocage ce serait évidemment la panacée mais c'est un véritable éléphant blanc, sans compter qu'il en faut deux.

On avait aussi pensé à adapter des ponts de Unimog munis de blocages, le problème c'est que ce sont des ponts portiques.

Des ponts de 4X4, style Patrol ou autres seraient sans doute trop petits. On avait aussi évoqué la résistance des arbres de roues d'origine des tagazous. Sachant que sur les ponts de Land, Range il est quasi indispensable de passer en 24 cannelures, mains meneuses renforcées etc, sinon on a de fortes chances de tout casser.

Des ponts de TRM 2000 iraient peut-être, il y en a munis de blocages, mais quid du prix et de la disponibilité.

et les ponts de brimont ?

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Vive nous

plus simple , des ponts de b110

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

b 110 tiens pourquoi pas !

t'as de la doc sur le sujet

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Vive nous

... car très difficile à trouver tout seul. Sur BMH on a vu un proprio de B110 en acheter un entier juste pour trouver un couple conique avant...

@+
DEnis

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R2087N Torpédo en cours de peinture, TP3 mazout ex-bus AVEC freins...!

Les ponts de R20', c'est pas ce qu'il manque par contre...

certes ! mais retour à la case départ !

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Vive nous

pas très bien rangée John ta petite réserve de ponts

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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R2087 torpédo de 1957

Salut,

Sur mon Castor le pont arrière a le blocage, d'après ce que j'ai pu lire les ponts de Castor sont fait à partir de ponts de SG(3/4?), peut-être une piste?


Les ponts de TRM2000 on en trouve assez facilement, il n'y a 'a voir le nombre de ces camions qui sortent aux domaines, par contre si vous éliminez les ponts d'unimog parce qu'ils sont portiques, ben... il faut que je vous dise que les ponts de 2000 aussi sont portiques

Il y a bien le TRM150 qui est en gros un 2000 à ponts droits, mais il est bien plus rare.

@+
Dimitri

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sauvez un arbre, mangez un castor