Tiens, il te demande combien ton marchand de couleurs pour te faire des bombes aux teintes? C'est bien pratique pour des retouches ou des petites peintures de pièces!

Il me semble que j'ai payé 9,- € ou quelque chose comme ca. Je vais voir si je retrouve le ticket.

En tout cas, maintenant on ne voit que lui dans le compartiment moteur

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heu sinon les graisseurs sont jaunes et les bouchons pour l'huile c'est rouge !
il y aurait une erreur de polychromie

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Vive nous

Non, pas d'erreur. C'est jaune chez moi

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donc le bouchon rouge sur la saniplexi, ce n'était pas une bêtise (d'ailleurs je ne l'ai pas repeint : il était comme ça / juste posé la plaque dorée "Huile Renault", à la place de la plaque rouge "huile" ==> les 2 plaques viennent d'une Fregate); Bon les molettes du cache culbu : d'accord... (ce n'est pas moi non plus)

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oui, oui, c'est toujours les autres.

Sur les multiples photos de moteurs, on peut voir des jaunes et des rouges. Sur mon bouchon je n'ai trouvé aucun pigment ou sous couche en rouge donc je l'ai laisser en jaune.
Et puis j'aime bien alors....

De plus, c'est un véhicule de l'OTAN donc pas de rouge charlie , pardon, de bleu cerise, na!

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Ici, j´ai trouvé une expliquation sur les coulerurs des graisseurs et le bouchon d´huile:
http://www.hotchkissm201.com/
Là, voyez l´article sous le titre "La M201 en détails" et "couleur des graisseurs et du moteur"

Merci pour l'explication.
Tout le monde a raison (et moi j'aime bien mon bouchon jaune).

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soyez fous .... osez la couleur !!!

pis ça va bien avec la gourmette jaune !!

c'est pas le même camion...

Il doit me rester du vert à moteur de chez Restom quelque part... / heureusement que le fond de bombe n'était pas du rose, sinon ce serait rose...

en attendant mieux, ça protège et c'est mieux que la rouille

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Faut-il déjå une peinture speciale pour un cache culbuteur?

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Au mini, il faut qu'elle résiste à l'huile, et éventuellement à l'essence
Pour la T° : ce n'est pas très chaud.

pour te donner un idée : le "vert à moteur" (ancienne version bi-composants), résiste très bien aux trois : RAS pour le moteur de la Frégate.

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Merci.
C'est vrai que j'étais focalisé sur la température. Il faut que je regarde quant à l'huile et l'essence.

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L'huile, l'essence et l'eau sont les trois mamelles du moteur ..

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si le cache culbuteur est confronté au liquide de refroidissement, il y'a du souci å se faire .

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