quelqu un peut il me dire ou trouve t on les cales de réglages pour regler les roulements arriere

peut etre chez smi

Ah ben ça tombe bien que tu montres cette photo, je discutais justement cet aprèm avec mon collègue de ces fameux support-moteurs que l'on trouve en vpc à pas cher!
Quel est le modèle que tu as? celui donné pour 470kg?
Parce que le principe me plait bien et ils vendent ça à un prix moins élevé que si on voulait se le fabriquer, mais je me demandais si ça supportait bien nos moteurs de petits camions qui sont aux alentours des 300kg.
Ce qui me fait un peu hésiter c'est que tout le poids soit en porte-à-faux et qu'à ce genre de prix de vente les tubes ne doivent pas être bien épais… (remarque ils sont peints donc en quelque sorte ça double l'épaisseur ).
Surtout que j'ai lu un commentaire sur amazone d'un gars qui trouve que le mat plie déjà sous le poids de son moteur de 120kg

Bref les 300kg de nos moteurs, plus les efforts générés quand on quiche un peu pour défaire un écrou bloqué ça doit pas mal ballotter non? Si c'est le cas il faut envisager de bricoler une reprise du poids en bout de porte à faux.

En tous cas tu l'auras compris j'attends ton retour d'expérience

Merci!
dimitri

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sauvez un arbre, mangez un castor

ai utilisé le même support, pas de problème.
300kg ?
Je pensais à 170kg

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bonjour a tous
Dimiti ce support un ami me la prete gracieusement Il est prevu pour supporter 470 kgs Pour l instant j ai juste positionne le moteur dessus et il supporte bien les 170 kgs et non 300 kgs Biensur si tu
fort au bout il remue mais pour demonter le moteur ca ira tres bien
C est un support a 70 euros je crois donc pour une utilite peut frequente il est tres bien J en ai vu des plus costauds sur internet mais le prix est plus costaud aussi 170 euros A toi de voir selon ton utilite mais pour une utilite occasionnelle je le trouve tres bien
Pendant le demontage du moteur si je trouve des soucis je te le ferai savoir

Yes merci pour ton avis, en fait j'ai un 712 a mettre sur ce type de support pour commencer et ce moteur est aux alentours des 300kg d'après ce que j'ai pu lire!

@+
dimitri

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sauvez un arbre, mangez un castor

Bonjour a tous
Aujourd hui repos donc j en profite pour finir de démonter le châssis et pour déculasser le moteur Celui a
pas l air trop mal il est en bon état mais pourquoi eau mélange a l huile , je n ai rien vu d anormal au niveau joint de culasse .Je vais poursuivre le démontage

Beau boulot mais rassure nous tu mets des chaussures de sécurité pour faire de la mécanique
Oui parce vu ton installation sur les chandelles avec des cales de bois ça fait vraiment peur pour tes orteils

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Ce modèle-là me semble-t'il...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

avant il fallait écarter le maillot de bain pour voir les fesses, aujourd'hui s'est l'inverse...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Salut Laurent, beau boulot.
Je viens de relire ton poste depuis le début car j'avais un peu peur que tu ne sois pas de taille pour aller jusqu'au bout.
Mais ton CV tient la route

Merci pour le rappel du démontage de la colonne + boitier de direction , j'ai pas du chercher longtemps pour l'avoir dehors.
Par contre je confirme que la colonne ne sort pas du boitier en un clin d'oeil , j'essaierai même pas

Pour ta mayonnaise (accompagnement préféré des belges avec les frittes ) tu devrais trouver quelque chose de flagrant.
C'est pas possible d'avoir autant de liquide dans le bloc sans explication.
Si le joint de culasse te semble hors de cause, vois du coté des joints d'embase des chemises ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bonsoir
Oui je continue le demontage car cela me semble bizarre Je vais donc sortir les chemises et voir l etat du vilebrequin car je ne sais pas s il a tourne longtemps avec ce melange Deuxieme hypothee je suis sur un moteur refait a neuf au niveau chemises pistons qui me couterai moin cher que de refaire le mien
671 1 et 671 2 les deux se montent l un pour l autre ,???

Oui je fais tres attention je me mets pas sous le chassis mais c est stable et bien cale

oui ils se montent mais vraisemblablement l'arbre à came et /ou la culasse sont différents

671-1 (Fregate) : 77cv/4000t/m couple de 16.7
671-2 (2500kg) : 56cv/3300t/m couple de 14.3

Kit coup de fouet chemises, pistons, joints... : 200€ (?)

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mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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