Petit retour en arrière... désolé... je me suis perdu en cours de route...
godasse01 a écrit:
BM a écrit:
godasse01 a écrit:
pour répondre a BM...

...
merci !
cette pièce est donc juste percée de deux trous perpendiculaires et d'une protection antipoussière ?
Dans la version d'origine, la mise à l'air se fait dans l'admission et donc dans une zone en dépression.
Avec cet autre montage, tu prends l'air à pression ambiante. ça n'influence pas ?
non , le couvercle vient d'un 32 pbica (starter automatique) de fregate

Forstenried a écrit:
A oui, ils ont enlevé l'insert dans la boite à noyaux pour boucher la mise à l'air habituelle.

La nouvelle mise à l'air a un petit air ''ligne Maginot''

RBI, PBIC, PBICA pas de frégate, PBICA de frégate, PBIC2... je me mélange un peu les pinceaux... heuu... les carbus...
BM : "
Dans la version d'origine, la mise à l'air se fait dans l'admission et donc dans une zone en dépression."... "Version d'origine", on parle du RBI, là ? Donc celui de gauche ?
L'autre montage (celui de droite) c'est le PBICA de frégate... OK.
Forstenried parle de "nouveau montage" mais l'un est-il plus récent que l'autre ou c'est juste pour désigner l'autre montage ?
Et donc, si je comprends bien, le PBICA de Forstenried (pas celui de frégate) a une mise à l'air dans l'admission, comme le RBI, mais sans le tube laiton, c'est ça ?