en 90, un pote avait fait Liège -Le Guilvinec en 5h30 de nuit avec une Omega3000
175 km/h de moyenne , je pense qu'il avait fait le trajet pied au plancher... pas de radar à cette époque
son papa venait de décéder durant ses vacances et il était pressé d'arriver ...
pourtant y avait plus d'urgence

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

pas 5 heures tout rond, entre 5 et 6
janvier 81, autoroute du sud vide
5 turbo pas vraiment de série
pas souvent en dessous de 200
et je ne dirais pas le nom du pilote pour pas cafter

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R2087 torpédo de 1957

Entre 5 et 6 heures centre de Paris, Maisons Laffitte soit une petite trentaine de kms un soir de neige

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Après un peu d'attente j'ai enfin récupéré mon bloc et mon vilebrequin de chez mon rectifieur.
Après équilibrage du vilebrequin avec le volant et le mécanisme d'embrayage , ils n'ont fait que 2 mouches de foret Ø10 (un sur le volant et un sur le vilo), d'origine c'est déjà pas mal equilibré.


Les portées d'embase de chemise ont été reprises ainsi que le plan de joint supérieur de 1mm, avec la culasse qui a été reprise de 1mm mon rapport volumétrique passe de 7 a 8.4/1.

Après mesure et réglage avec différents joints cuivre des dépassements de chemise pour obtenir 14 centièmes maxi.

Pour rester dans l'équilibrage , j'ai pesé chaque bielles pistons axes pour faire des ensembles avec moins de 2 grammes de différence, pour y arriver j'ai du meuler quelques bielles (bavure d'estampage).



Après remontage de la culasse avec soupapes neuves et joints de queue de soupape et joints d'axe de culbuteurs neuf et achetés au club Frégate France.

Bientôt le remontage du moteur complet

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R2240 modifié Sinpar 1959

Et bien ! Il va faire parler la foudre ce moteur !! Bravo !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Wil, heu...

Non !

en fait, rien...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Beau remontage.

Comptes-tu (ou as-tu déjà) aligner les fenêtres d'admission (carbu/collecteur/culasse) et d'échappement (culasse/collecteur) comme certains le font ici ?

Superbe!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu les as trouvé où tes soupapes ? (n'en ai point vu sur le site du CFF)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci pour vos encouragements, les conduits sont alignés entre la pipe et la culasse (je n'ai pas recherché la perfection totale, cela reste un moteur de 1959!!!!).
Pour les soupapes je les ai acheté a notre collègue qui vend les pièces de mme Laberthonniere.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Merki !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quelqu'un a repris le stock de Laberthonnière ? C'est qui ?