ça avance ! et on se motive

Wil, as tu vérifié que les points de rouille visibles à l'extérieure ne correspondaient pas à de la rouille interne ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Point encore. Le principal se situe au niveau des "sangles", et les autres traces ne sont que des marques de surface. Pour le moment je ne m'en fais pas trop. L'intérieur va passer au kit Restom, mais ce sera après Ligerville

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

ah, j'avais cru comprendre que tu le ferais labas en le faisant tourner à la broche ... mais sans le barbec

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P.Geluck
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Seconde séance de brossag.
Plus qu'une et je pourrai traiter je pense.

L'état avant brossage.


Signature de l'artiste

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

super , bon reste plus que l'intérieur

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Histoire de changer un peu, j'ai fini la dépose de l'hydrovac ce soir.

A contrario de celui de Boris, le mien est vide de chez vide. Voire même "sec". Mais bon... ça ne prouve pas son bon fonctionnement.
J'en ai parlé avec madame car c'est LE gros budget de remise en état du Galion.
Soit je monte un hydrovac approchant, type Half Track (mais les sorties ne correspondent pas), soit j'adapte un truc plus petit, soit je fais refaire celui-ci.
Le problème de poser du neuf stock d'époque, c'est la notion d'époque.... j'ai bien peur que le caoutchouc ne supporte pas le liquide de frein silicone.
Avec du refait à neuf, au moins les caoutchoucs bien qu'ils puissent être anciens, sont sélectionnés. Dans un hydrovac entier on ne sait pas dans quel état c'est dedans.

Du coup, bien que plus cher, on va se diriger vers du refait à neuf de l'actuel.
Et puis ça permet de garder l'élément d'origine

Allez, des photos du machin !

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tu as une vue éclatée ?
Tu ne te sens pas de taille à le démonter et à le rénover ?

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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Le kit de réfection est introuvable, même les pros ont des soucis (d'ailleurs la boite à laquelle Boris a fait appel est en rupture...).
Et prendre un kit de Half Track, c'est le risque de se retrouver avec des joints inadaptés et impossibilité de remonter l'ancien.


A part ça, si, bien sûr que je m'en sens capable, mais là je dois dire que le risque de plantage est élevé

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je connais pas le fonctionnement. Sans doute des soupapes, joints et membranes ...
l'idéale serait d'en avoir un second pour l'analyser et pas trop faire de conneries sur le "bon".

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P.Geluck
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Une coupe :


Version simplifiée :


Et l'explication bien décrite ici :
http://francis404technique.free.fr/blog ... oqu%C3%A9s

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Je reprendrais bien une coupe d'Hydrovac !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Même le kit pour half track est introuvable.
Pour les sorties ce sont les mêmes, il faut récupérer la sortie 3 voies au bout de l'Hydrovac.
Renseignes toi chez plusieurs réparateurs pour la réfection .
Sinon hier j'ai été voir 2 galions qui en sont équipés (un en train de pourrir dehors et l'autre a l'abri en état de fonctionnement) mais le gars ne semble pas chaud pour vendre des pièces ,il y a vraiment des gens spéciaux.

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R2240 modifié Sinpar 1959