Je suis en 24 V (enfin, pas moi, la "bête") et effectivement le chauffage (300W) risque de créer un déséquilibre sur les batteries. Je suppose que le ventilo doit représenter environ 100 W.
Me suis posé également la question du passage de 24 à 12 V. Pour le moment, je reste en 24 ... Verrai par la suite ...

Messieurs bonjour,

La synthése de la problématique est simple !

Il suffit simplement de passer l'alimentation via un alternateur de chez cambouis en 12 volts !

Les modifications sont les suivantes , adaptation de l'alternanteur, démontage du régulateur, remplacement de la bobine, remplacement des ampoules et le probléme est réglé!


et hop hop hop hop au boulot !!!!

L'Eric

legrandméchantloupaucoinduboisavecsontbuwarf!!

Et le démarreur, aussi, non ?

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

n'êtes dur, avec le personnel ...
...pas chômé non plus, hier ...

legarsqu'apaspeurdugrandméchandloupaucoinduboisavecsontbuwarf!!

Quel démarreur ???
Tout à la manivelle, l'Eric ....

en effet ! merci de votre intervention Mr. Bird,

a savoir le démarreur 6 volts ne pose pas de problème à un passage en 12 v , par contre le passage 24 , 12 la effectivement le remplacement du démarreur est impératif.
Une deuxième option est de mettre deux batteries de 12 en parallèle avec un relais contact pour une alim ponctuel en série soit 24v sur l'alim du démarreur biensur.
Cela existe pour les moteurs de grosse puissance a deux démarreurs et sans problème de fonctionnement .

L'Eric

Oh la, oh la ....M'sieur L'Eric, ...

deux batteries de 12 en parallèle = 12v avec ampèrage additionné

comment fonctionne un "relais contact",
pour qu'il puisse te fournir en 24v ???

l'alternateur de R11 passe sans problème : le support se monte sur le moteur moyennant 2 trous, la gorge de l'alternateur est de la même largeur, et il tourne dans le bon sens

Comment cela ? Tu prétends que l'on peut alimenter un démarreur 6 volts en 12 sans souci ?

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

oui sans problème car tu tires moins d'ampère et de toutes façons le demarreur ne tourne pas 3 heures non plus

et la jauge a essence ? les essui glaces , klaxon ...etc..??

bonsoir Mike,

visiblement tu n'as pas encore démonté un ensemble compteur de 2087
sinon tu ne poserai pas la question, en effet pour le passage de 24 à 12 il ya juste une résistance à retrirer car d'origine l'instrumention de ces engins provient du modéle civile donc en 12 v!

Concernant le moteur d'essuis glace il suffit de le remplacer par un vaillant de 4l plus efficace et fiable!

Eric

ps: maintenant vous vous prenez la tête avec pas grand chose exemple: mon patrol démarreur 24 et pour les servitudes 12 v et tout cela d'origine
le dodge passé du penible 6v en 12 sans changement de démarreur seulement maintenant plus de probléme de démarage . et des piéces en 12 y en a partout dans les cases! faite bien comme vous voulez
moi maintenant plus qu'une batterie dans mes engins sauf le patrol .

WARF ...
Et pourquoi qu'tu laisses ton Patrol en 24, L'Eric ? ...

Bonsoir Claude,

HA mince et re re mince tant de mal tu te donnes avec ce ventilateur de r5 à installer !!!!!
il suffisait simplement de mettre en place l'hélice double pale Afrique, des véhicules d'export , trés efficace d'ailleur et là plus de probléme de chauffe dans les cotes Jurassienne et plus de prise de tête avec le 12, 24, 12, 6, 24, !!!




Warfffffffffff!!!!!! plus qu'a redémonter

L'Eric

Warffffffffffff ...
Arghl ............................
Et c'est seulement maintenant qu'tu t'réveilles, l'Eric, pour m'donner l'tuyau ! ...
J'y ai pensé, figure-toi, à une hélice avec davantage de pales, mais je pense que le problème n'aurait pas été règlé totalement lorsque le véhicule peine en 1ère ou 2nde dans les grosses rampes ; je ne sais pas si l'augmentation du nombre de pales allait compenser la perte de vitesse de rotation (un tour sur elle-même en un jour ; un tour autour du soleil en 365 jours 1/4 ... ah, non, là je confonds avec autr' chos' .. ).
Par contre :
1) où peut-on se procurer des hélices de ce type ? ... en Afrique ? chez renault/Volvo (ACMAT)
2) Pourquoi ton Patrol tourne-t-il en 24 V ? ...
Warffffffff