Le minimum étant de toujours commencer par se présenter... j'aurais du commencer par la !

Je suis Nicolas, alias Takata (ne me demandez pas pourquoi, je ne sais plus... ).

Je suis de Bruxelles et pas encore en 2087... mais j'en rêve depuis toujours alors j'apprends en attendant de trouver l'occasion et le moment adéquat pour me lancer dans un beau projet de restauration

Les vielles Renault, je les ai découvertes via la R4 et si je suis passé à travers les gouttes de ces "rallyes" étudiants style 4lTrophy, j'ai toujours pris pas mal de plaisir à voyager en R4, en dehors des saintiers battus (guinée Conakry, maroc, espagne..).




Notre truc entre copain ces dernières années est en effet de traverser les Pyrénées d'est en ouest, de Collioure a San Sebastian via le versan Sud et par les chemins (sur base de road book 4x4 par vraiment prévus pour nos charrettes, mais ça assouvit notre goût du défi ). C'est sport, parfois très hard, faut parfois pousser, voir porter, mais la vaillante R4, vu son poids plume, ses suspensions souples et une garde au sol réhaussée plus haute que les moyeux de la majorité des 4x4 passe vraiment partout !

A force de chipoter, il faut avouer qu'on les a un peu optimisées pour leur donner un peu plus de souffle (1400 de R5 parfois bidouillé), un meilleur amortissement (amortisseurs que nous avons développés sur mesure) et un peu plus de sécurité passive (arceau 6 points aux normes), mais avec l'immense avantage de rester abordable et de trouver des pièces de rechange à foison

Notre prochaine évolution sera notre différentiel à glissement limité de type Torsen que nous faisons faire sur mesure, elles vont grimper aux arbres les cocottes !

Le seul inconvénient, la quatrelle impose de voyager très léger et en binôme...; C'est pourquoi dans la recherche d'une ancienne d'un plus grand gabarit... un R2087 ambulance hante mes pensées depuis longtemps ....

Un jour viendra !

quelqu'un qui aime les R4 ne peut pas être foncièrement mauvais

bienvenue ici, au royaume du R20

bon, encore un qui veut joindre le clan des sanibu les Godasse et autres Forstenried vont être contents

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R2087 torpédo de 1957

Pour une évolution en TT pur, attention aux dévers en sanibubu...

Bienvenu

Re-Bienvenue

Un DGL dans une 4L, waouw ! on a hâte que tu fasses la même chose pour les R2087, ça permettra de sortir un peu plus rapidement de certains bains de boue

Les 4L sont des engins durs à la tache je me rappelle encore de celle de mes parents, avec une semeuse peinte sur le côté, au encore la 4L du service qu'on utilisait aux Chantiers de l'Atlantique. Sous la pluie il y en avait autant dedans que dehors vus les passages de roues très aérés

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Mwoui... j'y pense ... maintenant s'il est possible de donner un peu de garde au sol à un tôlé 4x2 et qu'on lui monte un différentiel a glissement limité ... ok

C'est faisable, mais pour amortir le prototypage, il faut une commande initiale de 10 unités... Le jouvou est increvable et inusable, se monte en principe sans usinage mais vaut 950 €

Godasse s'en sort très bien...

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R2087 torpédo de 1957

En dévers ?



Si tu parviens à créer un différentiel à glissement limité ou un blocage de différentiel pour R20', tu vas en intéresser plus d'un ici.

en TT malgré les dévers

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R2087 torpédo de 1957

Je me laisserai peut-être tenter un jour...

Si vous pensez pouvoir être 10, je vous mets avec plaisir en contact avec le fabriquant

Sinon j'ai encore quelques questions de novice assoiffé :

- Les arbres de transmission et couronne de différentiel sont-ils plus costaud sur R20 que sur TP3 ?

- J'ai lu les articles de Techni-Tacot sur la préparation des blocs 671, type Etendard > 100cv, ca me parait aller un peu loin et surement pas donné... (http://www.techni-tacot.com/restauratio ... pe-fregate)

Y en a-t-il ici qui ont malgré tout un peu chipoté popol ?

- Quid du kit "coup de fouet", ca se trouve ? Ca se bidouille ? Qu'est-ce que ça donne ?

Déjà qu'à l'origine, Techni-Tacot est réputé cher sur les petites fournitures... j'me demande combien ça coûte leurs "optimisations".

Je ne crois pas que le kit coup de fouet apportera un plus à un moteur en bonne santé. C'est plus "ton moteur est usé, tu remets chemises, pistons et segments neufs pour lui redonner un peu de vigueur". Mais peut-être que je me trompe ?

Sinon, certains ont tripoté popol...
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5499&p=162945#p162945

Dans une moindre mesure, beaucoup ont optimisé la caburation (filtre à air et carbu). Je te laisse chercher un peu...

salut

bienvenue , le r20 passe très bien en 4x4 , il a ses limites , dut au poids , au manque de puissance et au croisement de pont , mais il se démerde bien , le trial tu oublies , mais il est comme une mule , il te ménera loin et longtemps


https://youtu.be/8y3BB_Tl2_c

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

bienvenu

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Diab

Super la R4 et les voyages
Willkommen nochmals!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Salut et bienvenue !

J'aime ce genre d'aventures

Pour ton parcours depuis Collioure que je connais très bien, t'as du passer dans la région de ma famille en Espagne... T'as fait un petit reportage photos de ce périple ? T'as les chemins empruntés ? Je le ferais bien avec mon r2087