Caramba, les fiches techniques de rélage de carbu Solex ne marchent plus (en tout cas chez moi).

Il me semble qu'il faut visser la vis de ralenti à fond. La déssérer jusqu'à que le régime baisse mais tienne. Compenser avec la vis de calage de l'accélarateur.
A Ligerville d'autres semblaient dire qu'il fallait juste dévisser d'un quart de tour ou quelque chose comme ça.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tu écoutes comment çà tourne, et quand çà te plaît, c'est que tout va bien!

On va voir ça.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Méthode godassienne

Sauf erreur (de prise de note)

Vis de richesse : serrer à fond

Puis la dévisser d'un tour et demi

Démarrer le moteur

Laisser chauffer. Stabiliser le ralenti

Vis de richesse : 1/2 tour en plus ou en moins

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ayé, j'ai fini à la lampe mais j'ai installé mon 34 PBICA. Pour la ratatouille, vu la couleur de l'essence venant de la cuve de mon pauvre 32 PBIC, je comprends (noire de chez noire). Chouette encore un carbu à rénover:



J'ai réglé mon ralenti (sans problème) et je suis parti faire des essais.
Maintenant je sais pourquoi il y'a le "A" de PBICA. Le "A" c'est pour:
- Allume
- Arrache
- A donf!
- A fond les bielles
- Appui (si t'es champion)

C'est géant!!!!Les reprises sont géniales. Même la première arrache. Le moteur réagit de suite, ça part comme une balle (toutes proportions gardées)
Chuis trop content. Je ferai un réglage plus fin demain.

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Quand tu parles de vis de ralenti, je crois que tu parles de la vis de richesse...C'est la seule qui assure le réglage du mélange. Ce que tu appelles vis de calage, c'est la vis de ralenti. Ce n'est qu'une butée réglable qui joue simplement sur le régime du moteur. Le compromis entre les deux permet de trouver un réglage convenable.

Oui c'est ça. Je me mélange les pinceaux dans les termes mais dans mon esprit, c'est bien cela.

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Le principal, c'est que çà fonctionne !

tu pourras nous rappeler tes réglages SVP ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Pourquoi ton essence est-elle ressortie noire ?? ... (question sérieuse)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Dilution de la membrane de la pompe à essence pas prévue pour le sans plomb par le benzène...

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Merki !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui , ça m intéresse aussi
Pour voir si le mien il arrache aussi .....

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Rien que du SINPAR

En fait pour l'essence, c'était la crasse résiduelle de fond de cuve qui devait dater de Mathusalem (Je n'avais encore jamais démonté le carbu d'origine)

Voici les réglages:
Regarder la troisième colonne. J'ai remis la buse en 26.

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Alors ce n'est pas l'essence qui est noire, mais le fond de cuve qui est plein de dépôt

Ca m'est arrivé en ramenant la 4x2 avec Pingouin

sur les derniers km, le moteur se coupait dans les ronds-points

Le lendemain j'ai démonté : la cuve était tellement pleine de m... que le flotteur touchait le pointeau qui fermait l'arrivée d'essence

je n'avais jamais vu ça...

il était plus que temps d'arriver : on aurait pas fait 50km de plus...

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