La couche d'isolant thermique doit être vraient utile parce que...je n'en ai pas!
Ca doit être pour les températures du désert!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Je reprends dond la discussion sur le montage du carbu PBICA de ''Ratatouille et crépine'' sur le bon sujet.

J'ai donc monté mon 34 PBICA et ca marche du tonnerre:



Cerise sur le gâteau, j'ai pu monter ma commande de starter à l'endroit.


Pour la commande de papillon, il faudra que je raccourcisse la vis de réglage de ralenti parce qu'elle vient en butée sur la fonderie. enfin, je vis voir si c#est vraiment un problème en vistesse de pointe.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Super les tofs

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R2240 modifié Sinpar 1959

J'ai le même problème que toi, peut être encore plus fort.
La vis de ralenti tape dans la fonderie du carbu (le volet ne s’entrouvre que de très peu).
Je pense que je vais fraiser le carbu, de toute façon cette excroissance qui sert de réchauffeur ne nous sert pas.

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R2240 modifié Sinpar 1959

non , en faite , un autre probléme ;pas grave (mais je ne me rappelle plus) j'ai eu le cas .

de toute façon il n'y a pas besoin ,de modifier quoi que ce soit . ça c'est sur .

soit on change la position du plot (plusieurs réglages ), soit on inverse quelque chose .

mais n'usinez rien . pas la peine , .


essayez de tourner d'un demi tour la platine des vis (au lieu d'avoir les vis en bas , mettez les en haut )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Il me semble que Godasse ait raison. Au début je l'ai monté à l'envers (la platine avec la vis de ralenti) et en regardant les photo, je l'ai remis dans l'autre sens.
Faut voir avec le plot.
Pour ma part, je ne peut pas utiliser le plot suivant. C'est ensuite trop raide pour la tringlerie d'accérateur.

Sinon, je viens de faire un tour. Quelle souplesse. Un régale.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

passer la 4 éme a 35 /40 km/h et repartir sur un filet de gaz ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui et sans accoup.
A tous les vitesses, ça repart comme une fleur, sans écraser le champignon.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ou as tu vu un champignon ? ...

L'a eu une hallucination ! ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai essayé différentes combination mais ça ne marche pas.
La pièce est rigousement symétrique mais en déplacant la vis de ralenti, il n'y a plus de butée pour celle-ci.



Il me reste une solution: enlever de la matière sur cette commande dont la vis de ralenti est 2mm plus basse et raccourcir la vis. Ca devrait suffir pour aller à toc.



Sinon, il reste la lime pour enlever de la matière sur le corps du carbu.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'ai également essayé toutes les positions et dans tous les cas le papillon ne peut s'ouvrir a fond.
La solution que je retiens, c'est de monter la même patte qui est sur ta dernière photo mais vis de ralenti en haut, et modifier la patte avec la rotule en la coupant et en la ressoudant a l'envers.(étant donné que le plot se retrouve en haut)

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R2240 modifié Sinpar 1959

je sais que quelqu'un a ligerville a pris mon carbu en photo .

si il pouvais mettre l'image , cela nous éclairerait . j'ai pas l'ambu sous les yeux


par contre le pbica a les tubes de réchaufffage du carbu que tu peu couper si tu veux et gagner de la place

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

J'aime les réglages fins
Le ralenti est au oignons et pour la butée il ne manque pas grand chose. En fait il est monté à 3.200 tr/min.



En fraisant un ou deux millimètres ça devrait suffire.

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ça me rappelle ce que le chef disait de mon tagazou

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R2087 torpédo de 1957