Ce modèle était encore il y a deux ans au catalogue FIAT Italie en version GPL mais pas importé en Belgique.
J'ai donc fait installer le système similaire par un atelier agrée, la seule différence serait que la culasse en version essence n'a pas de siège de soupapes renforcés comme sur la version italienne GPL

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Intéressant, et avec un réservoir a la place de la.roue de secours ?

OUI ,
et le remplissage (mini) est dans la trappe à essence , comme d'origine
C'est pas un foudre de guerre avec le 1200 mais ça reste amusant comme auto.
7L/100 en roulant bien soit 2€50 pour 100km

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P.Geluck
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Imagines au gaz naturel (cng) exempt de taxes sur les.produits pétroliers alors !

avec une seule pompe en Belgique, pas top

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P.Geluck
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Bah un compresseur et zou, le.plein chez sois
Je plaisante, mais à peine. Ces compresseurs pour particuliers existent et se vendent en Italie et en Allemagne...

J'imagine même pas le bordel.
Le GPL je crois que c'est 5 bars de pression, le GNV pas loin de 200 bars...

Bah 200 bars c'est la pression moyenne d'une bouteille de plongée en fait, ce n'est pas exceptionnel
En station alimentée par une conduite à haut-débit, avec un compresseur à vis, le plein ne prends pas plus de temps qu'un plein normal, à domicile, compte tenu de la capacité des conduites et de compresseurs plus petit c'est plus long, mais bien moins que la recharge d'un véhicule électrique (électricité produite avec du nucléaire, charbon ou... Gaz naturel d'ailleurs !). Enfin, j'arrête là, je devrais me faire payer par le lobby du gaz moi !

En France, l'utilisation des bouteilles de plongée est réglementé et tu es soumis à des ré-épreuves obligatoires (tous les 2 à 5 ans selon la nature du métal et l'année de fabrication).
Le GPL est plus simple. Si la cuve est de la dernière norme, pas besoin besoin de ré-épreuve.

Je viens de lire un article comme quoi la circulation des bus qui roulent au GPL à Belfort est perturbée à cause de la canicule (vrai) : "panne de climatisation, perte de puissance et surchauffe des moteurs : depuis vendredi, les bus du réseau Optymo crient grâce... La faute à la canicule qui entraîne ces incidents impossible à prévoir sur tous les bus alimentés au GPL. Un casse tête pour les responsable du réseau de transport belfortain puisque les véhicules concernés doivent rentrer au dépôt quelques heures, le temps de refroidir... D'où de nombreux retards sur toutes les lignes." (source : FR3 Franche-Comté)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Et pourquoi ils roulent pas alors a l essence ces bus ?
Ils ne sont plus bicarburant ?

Tu es sur qu ils roulent au Gpl ?
Ce serait pas au CNG ??

Le système GPL craint les demarrages a froid car pour passer de la phase liquide a la gazeuse il faut de la chaleur (issue du syst de refroidissement ).
Jamais entendu parler de probleme a chaud

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P.Geluck
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Je ne fais que citer l'article ...
Faut d'mander à WiL ...
Doit bien prendre le bus au moins une fois par an ...

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Faut vraiment tout qu'je fasse, hein !!
"Quarante-huit bus de type BHNS MAN Lion's City seront utilisés sur les 5 lignes, dont 38 fonctionnant au GPL et 10 au diesel. La flotte de bus sur ces lignes sera renouvelée en 2017 et de nouveaux choix de motorisation seront pris". (Wiki)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

A mon avis ça n'a pas de rapport direct avec le type de carburant

Problème de refroidissement moteur sans doute ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

On m'appelle ?

Je n'en ai strictement aucune idée
Et je n'ai jamais mis les pieds dans un bus ici depuis 12 ans que j'habite dans l'Est

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux