quand mes collège ou moi en voit rentrée une a l'atelier on se sauve

la c6 est une bonne voiture et très confortable, la suspension rien a dire mais a l'entretien laisse tombé le porte monnaie et moi qui bosse chez citron, quand mes collège ou moi en voit rentrée une a l'atelier on se sauve

Je te confirme que personne ne veut la toucher (ils préfèrent les DS, la marque "jeuns" killeuse d'audi). Dommage pour une voiture ayant un châssis de C5, et un 3.0 V6 HDI de C5.

Concernant le prix d'entretien, pas plus cher que les allemands (vidange,disques, plaquettes etc).J'ai les factures de l'ancien proprio, le tarif est identique (Citroën-audi). Encore une légende urbaine non justifiée.

Téléphoner à une concession Citroën (dans mon ancien logement, 5 concessions dans ma région qui m'ont envoyé sur les roses, j'ai fini à Vienne, le seul à être pro, à plus d'heure heure et demin de route de chez moi), et entendre le gars soupirer lorsque tu lui expliques ton problème, et finir par un "Monsieur allez voir un autre garage Citroën". Où lorsque les mécanos décident de la voiture à s'occuper ou non ....moyen moyen. Le client n'y est pour rien sur la politique de citroen et le flop de la C6.
Le procédé n'est pas honnête.
Certaine concess ont encore des souvenirs piquants de ma part (courrier AR etc, avec au final obligation de prise en charge et chèque cadeau) .... je n'aime pas bien est pris pour un c** et me faire foutre dehors parce que un gars refuse de regarder la C6 où de bosser dessus.
Le gars il est payé pour bosser, pas pour m'envoyer ch... parce que j'ai une C6 ..

Bref, tu m'excusera,je n'ai rien contre toi, mais le " quand mes collège ou moi en voit rentrée une a l'atelier on se sauve" je le vis depuis 4 ans donc c'est pas le truc que j'apprécie lorsque je vais chez un "PRO".

on ne va pas politiqué la dessus mais le prend pas mas c’était juste une constatation parmi d'autre et c'est partout pareil et dans tous les domaine faut pas rêver.exemple mon collègue a fait plusieurs devis pour faire le ravalement de sa maison et bien c’était du simple au double.aujourd'hui c' est productivité,rentabilité

Tu as raison concernant le confort (la tenue de route, et désormais l'équipement [quoique les Mercedes des années 80/90 : c'était des listes d'options longues comme le bras]

Et tu as aussi raison concernant la mécanique et c'est là que ça pèche.
Si un constructeur veut donner une image de "vrai" haut de gamme sur ce segment de marché étroit, il faut faire rêver...

De combien d'années (de décennies même...), date le dernier développement d'un moteur 8 cylindres en France pour un modèle de série ?

Bien sûr tout le monde n'achètera pas un V8, mais pour le client potentiel, savoir que ça existe, le transporte déjà dans la cour des grands (rappelez-vous la grande époque des W126 dé-badgées : tout dans le paraître et l'image...).

Ensuite il y a le décorum qui va autour (un peu comme une boutique Nespresso ou une concession "Mini") : il faut que ça impressionne, que ça fasse sérieux,
que ça respire l'exclusif (même si c'est faux). La clientèle visée par le haut de gamme ne supporterait pas d'acheter une limousine V8, exposée à côté d'une Dacia dans le même hall, ou 2 autos très différentes sous la même marque (d'où TOYOTA qui a créé LEXUS) / Voir le superbe plantage de VW avec la Phaëton... (un W12 à côté d'une Polo : c'était couru d'avance...)

Enfin il y a l'aura historique : ce n'est pas par hasard que Mercedes avait ressorti MAYBACH, et que Simca avait ressorti TALBOT pour relancer ses ventes.

Sauf qu'il faut que le titre soit cohérent avec le produit : pour MAYBACH les voitures étaient trop chères (autant acheter une Mercedes ou une Rolls selon l'usage visé), et pour TALBOT : rien à voir avec ce qu'avait produit la marque du temps de sa grandeur...

Je reste convaincu que pour le haut de gamme, l'emballage compte tout autant que le produit (DACIA l'exprime fort bien en prenant le contre-pied dans ses pubs).

Enfin même si un haut de gamme n'est pas toujours parfait, le possesseur qui aura accédé à l'image statutaire que le produit véhicule (c'est parfois très con un riche... ), pardonnera beaucoup en technique et à la marque réputée, trop heureux qu'il sera d'avoir accédé à l'élitisme...