t'as les réglages ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

4eme colonne

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

le GP tu peux le monter jusqu'à 55/60 et le calibreur d'air de ralentie , il faudra peut etre faire un essaie avec un 55 , avoir a l'usage

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

OK
J'ai les deux dispo 55 et 60.

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J'ai installé le PBIC2. Ca carbure impecc et ca a l'air de tourner du feu de dieu.



Cependant pas moyen de régler un ralenti correct. On dirait que la vis de richesse n'a aucune influence sur le régime.
Je l'ai même changée mais aucune amélioration. Même avec un réglage moyen, le ralenti reste irrégulier.
Pour qu'il tienne, je doit l'ajuster trop rapide.

Je vais faire un essai routier plus tard.

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Si il ne se passe rien quand tu agis sur la vis de richesse, c'est qu'il y a une prise d'air quelque part ...

Au niveau du pied ou du carbu lui même?
Parce que je me la suis joué facile et je n'ai pas changé le joint de pied Vu qu'il avait 2 jours, je me la suis tenté mais on dirait que ce n'était pas un bon choix.
Pour tout dire, en appuyant avec les mains, j'ai influencé le ralenti. J'ai resserré mais ca n'a rien fait.

Je vais essayer avec un nouveau joint (j'en ai des montagnes)!

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A partir du moment ou tu es sûr de l'étanchéité carburateur/ collecteur, tout dépend de l'état du carburateur, il peut être fissuré, de façon invisible, le zamac réserve quelquefois des surprises.

C'est que ton plan de joint n'est pas correct. Coté collecteur ou carburateur. Mais si çà varie quand tu change de carburateur, je te laisse conclure...

J'ai changé le joint, j'ai demarré. J'ai pu avoir un ralenti, puis ca s'est etouffé.
Je relance le démarreur, un flot d'essence dégueule entre le plan de joint du collecteur d'échappement et d'admission et un compression souffle un nuage d'essence!



Gasp! Couper le contact et le générale et essuyer rapidement. Qu'est ce qui s'est passé? Est ce qu'un carburateur peut ''trop'' débiter à ce point là??? Cela expliquerait les problèmes de réglage!
L'essence passe certes un peu par capilarité par le collecteur mais une telle quantité c'était du jamais vu.

Quoi faire tout démonter? Remettre le PBICA?

On va commencer par changer le carbu. Ensuite, la refection du collecteur est prevu pour cette hiver. Si ca pisse encore avec le PBICA, là, pas d'alternative, on dépose le tout!

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Peut être un problème de pointeau, ou de flotteur percé ? Mais là c'est juste pour dire quelque chose, le dépannage à distance, ce n'est pas une science exacte ...

Avant l'autopsie du PBIC2, j'ai pratiqué une intervention chirurgicale au PBICA.



Même si la photo ne le montre pas, c'est assez propre.

Je l'ai remonté et tout va bien. pas une goutte d'essence à coté ou visible. Ouf!

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Tu dois avoir un problème de PBIC2 , non ? ...

de mémoire le 34 a 2 position de cuve de flotteur .

elle doit etre sur le haut ,si je dis pas de bétises . a voir

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Justement. C'est là le hic!
J'ai démonté le PBIC2 et le flotteur est en vrac car petit axe en position basse!



J'ai commencé à demonté le 32 PBIC et lui, a le grand axe en position haute. Je vais donc prendre l'axe long du 32 et le mettre sur le 34. De plus les picots du couvercle assurent le maintien en position de l'axe Les pointeaux ont le même dépassement. Les flotteurs sont tous les deux des 5gr.



Pourquoi existe-t-il deux positions d'ailleurs???

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