ben voui comme j'ai passé du temps sur ce 34 PBIC2, j'aimerai le voir fonctionner.
Sinon, le 32 PBIC ne marchait malheureusement plus trés bien.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

c'etait bien la peine de faire la réclame de ton carbu a ligerville

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Quoi qu'il n'a ?

Rien de méchant. Juste encrassé. Je fais lui refaire une santé et si le PBICA m'emmerde je le remonterai.

Pour l'instant celui-ci marche bien. Il permet une conduite d'une grande souplesse, des passages de vitesses trés coulés. Il n'y que le ralenti que je n'arrive pas à régler correctement. (en même temps je n'ai pas que ça à foutre non plus! )
Quand j'ai un bon ralenti (700±10 tr/min) et que je réaccélere, il ne revient pas au même régime. Il descend plus bas et la combustion n'est pas terrible (fumée foncée-trop riche).
Il faut que je tatonne. La vis de richesse marche bien.

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Et par rapport au 32 PBIC au mieux de sa forme, lequel est meilleur ? (perfs / agrément de conduite / conso)

Le 34 PBICA.
Il arrache vraiment en 1ère, 2nd, 3ème. reprise en 4ème normale ensuite il redevient trés efficace à partir de 60-70 dans le sens qu'il ne s'effondre pas mais offre une bonne réserve de couple.
Au bruit, tu es toujours 5 à 10 km/h plus rapide que d'habitude avec le 32.

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le 32 PBIC a commencé sa révision et renovation



Il va avoir droit à un axe tout neuf!

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une automacité un peu plus grande gommera ce défaut , et tu sera super linéaire dans tes montés en 4 éme

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ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Je suis à 205 en automaticité!

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OK, merci pour ce retour d'expérience.
Reste à voir la conso... si tu es passé à 30l/100km c'est beaucoup moins intéressant...

essaye un GP 142.5 et une automacité a 190 pour voir

fredotorpédo est en 142.5 , ça tourne super rond

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Que nenni!
C'a y'est mon carbu tourne hyper bien. Ca dépote et ronronne comme une horloge. Plus de fumées. Température et régime impecc (ni coup de chaud et ni encrassage des bougies).

Que s'est il passé? C'est mon voisin, expert en carbu, qui a trouvé les défauts du débutant que je suis.

Ralenti.
Je n'ai tout simplement pas utilisé la bonne vis de richesse. Le meilleur réglage était en butée! Bizarre! Je me suis souvenu que j'avais interverti les vis lors de l'essai du PBIC2. J'ai monté la vis d'origine dont le cône est différent et là impecc. Réglage au régime optimal, ajustement ralenti à 700 tr/min, plus de fumées, bref impecc!

Papillon qui ne revient pas toujours en position
J'avais tout simplement monté les rondelles dans le mauvais ordre. J'avais la rondelle ressort du coté du coprs et la rondelle d'appui du coté écrou. Mon voisin a tout de suite vu l'erreur. 30 s pour intervertir le tout et ...plus de problème. Ca revient tout seul et tout de suite.

Voilà, la Goulette de Bavière est de nouveau en forme.

Prochaine étape, réglage du jeu aux soupapes.

Voilà

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méthode Peugeot ou en bascule ???(le réglage culbus)

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Laquelle trouves tu la meilleure ?

la plus facile , en bascule

la plus précise Peugeot

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