oui, placer le thermocontact dans la plaque arrière de culasse est plus simple que dans le bas du radiateur mais la température y est elle la même que dans le radiateur.

En théorie, on force le refroidissement du radiateur lorsqu'il atteint la température de déclenchement (85° ), mesuré tout en bas (sur le retour d'eau ).
Placé sur la culasse, il mesurera la température de départ bien plus haute (qui plus est encore plus élevée sur la trappe arrière).
Sans changer de modèle de thermocontact, il déclencherait donc trop tôt...

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Certes !
Donc mettre une sonde sur la plaque arrière et/ou un contact en bas de radiateur.
Sur la durit il doit y avoir moyen ? Faut que je regarde.

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

sur la basse absolument alors parce qu'en cas de niveau de LDR trop bas, ton contacteur ne détectera pas la chaleur et ne déclenchera pas le ventilo

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

il y a plus simple : http://www.ebay.fr/itm/151054632193?_tr ... EBIDX%3AIT
Variable Capillary Thermostat Control Switch

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

oui, la pub dit qu'on connecte directement le thermostat au ventilo ...Mais aucune fche technique qui donne l'intensité max qu'il peut commuter.
Un ventilo au démarrage, ça bouffe quand même

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Un relais et c'est réglé

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

ça c'est plutôt une bonne idée par contre j'ai l'impression qu'ils ont tous un manque de précision entre 5 voir 10°c avant déclanchement ces thermostats.
Sinon une sonde classique semble plus simple.

oui mais c'est sa fixation sur la boite de radiateur qui est compliquée

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

un colis reçu vendredi en provenance du Sud



Comme Félicie, un des deux a eu une fuite.



je pense que c'est celui ci qui a perdu son liquide visqueux.
Il faudrait vérifier sur un autre s'il ne manque pas une petite pièce au centre

BEHR , diametre 42cm , 9 pales (rouge)


L'autre est complet

SACHS, diam.40cm 8 pales (noir)

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'ai hâte de lire la suite !

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Comment le fixer sur une pompe de 2067/87 ?

d'origine, le visco est vissé sur le bout de la pompe avec un gros écrou à filet gauche.



je pense que le plus simple est de réaliser une pièce intermédiaire :
d'un coté vis M24-filet gauche-pas1.25 et de l'autre écrou M12-filet droit-pas1.5
12mm de vis et 12mm d'écrou soit 24mm pour cette entretoise.

On retirerait alors l'hélice en acier, puis on reserrerait la poulie avec le coté écrou de la nouvelle pièce, ensuite on visse à l'envers (filet gauche) le viscocoupleur sur la vis M24.



Dans ce cas , l'hélice en plastique serait avancée de +/- 40mm vers le radiateur.
Cette pièce résistera t elle au couple transmis au ventillateur?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Seconde solution :

se servir de la platine originale et la modifier pour la fixer sur la poulie du R20.
Peut être plus solide mais il faut encore imaginer comment aller serrer l'écrou central qui maintient la poulie

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Argggg... J'espère que celui qui n'a pas eu de fuite est correct, dans l'idée je voulais que tu ais un visco en rab

Maintenant va falloir adapter
Pour le couple ça me fait pas peur, puisque chez BM y'a pas des visco pour petites ou grosses autos, c'est les pales qui changent.

problématique du capot de ventilateur

l'entrée du capot mesure 370mm







L'hélice 4 pales en acier mesure 350mm (R2067 mot.668) et la surface des pales vaut 352cm²

L'hélice 8 pales noires (origine BMW) mesure 400mm et la surface des pales vaut 528cm²
En recoupant les pales pour obtenir un diamètre de 350, la surface retombe à 408 cm² soit plus que celle d'origine.
Cela pourrait donc être une solution.

L'hélice d'origine ressort d'environ 15mm du capot.
En utilisant l'entretoise "VisM24-écrouM12", l'hélice avancera de 40mm vers le radiateur et sera donc totalement entrée dans le capot.

j'ai donc reporté dans le capot la future position du ventilo du coté radiateur



En rouge et en pointillé les découpes et soudures à réaliser pour que l'hélice entière passe,




en gardant le grand diamètre et en effectuant les modifications au capot, on va passer très près de la durite supérieure.

Je pense donc qu'il vaut mieux recouper les pales pour revenir au diamètre de 350 d'origine et ne pas modifier le capot.
L'hélice plus enfoncée dans le capot que celle d’origine sera peut être moins efficace ...

autres idées ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pas grave.
a noter que le noir et le rouge sont différents (diam et nbre de pales).
Pourras tu regarder sur un modèle identique au rouge s'il manque comme je le pense la pièce centrale ?

Quand je pose la question du couple, c'est à propos de la force qui va être exercée en bout d'arbre de pompe au travers de l'écrou M14.
Tout déport est néfaste car il augmente sensiblement les forces exercées

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI